Parution le 27 mai 2005.
| Dimensions | Minardi PS 05 |
|---|---|
| Longueur | 4548 mm |
| Largeur | 1800 mm |
| Empattement | 3197 mm |
| Voie avant | 1480 mm |
| Voie arrière | 1410 mm |
| Poids avec eau, huile et pilote | 605 kg |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Roues avants et arrières | 13 pouces |
© 2005 Minardi Team S.p.A.
Châssis en matériaux composites avec fibre de carbone
Transmission : Changements semi-automatiques au volant
Suspensions indépendantes avec barre de torsion avant/arrière
Boîte de vitesses semi-automatique à six rapports
Disques de freins en carbone Brembo
| Minardi PS 05 | Moteur |
|---|---|
| Type | Coswort CR-3 |
| Nombre de cylindres | 10 en V à 90° |
| Bloc | Aluminium |
| Poids | 105 Kg |
| Régime maximum | Estimé à 18 500 tours/minutes |
| Puissance | estimée à 880 chevaux |
Introduction de la PS 05 au Grand Prix de San Marino
© 2005 Minardi Team S.p.A.
Minardi a affronté les quatre premiers Grands Prix avec la voiture 2004. Toutefois, le châssis répond aux normes imposées par la FIA pour l’année 2005 pour les crashs test mais toute l’aérodynamique est encore celle de 2004. Il existe cependant une originalité technique sur cette monoplace au niveau de l’aileron arrière (datant de 2004). Il possède une fente verticale sur les dérives latérales pour améliorer l’efficacité en réduisant le bourrage aérodynamique qui se produit à haute vitesse contre ses parois. Depuis Renault et Williams ont repris l’idée.
Par Brice, Sonya Lottin. http://www.FanaticF1.com/formule1/article90.html
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