Extrait du site Fanatic F1 => www.FanaticF1.com.
Parution le 19 juin 2008.
Tabac... La fin d’une histoire pour la France
L’ex-Seita, devenue Altadis en 1999 lors du mariage avec son homologue espagnol Tabacalera, et rachetée en janvier par Imperial Tobacco, pourrait annoncer la suppression de 2000 emplois en Europe. L’Hexagone serait particulièrement touché avec 1000 postes supprimés sur un effectif de 2200.
C’est la fin d’une histoire pour une industrie, pas toujours reconnue dans notre pays, mais qui a permis à la Formule 1 française de vivre pendant plus de trente ans.
Au départ avec Gitanes pour Matra en sport prototype, puis avec Ligier en 1976 et jusqu’en 1994 pour ensuite évoluer en Gauloises jusqu’en 2000 : La Seita a soutenu la Formule 1 de notre pays au même titre qu’Elf.
Son mariage avec Tabacalera avait déjà mis fin à une histoire de sponsoring, la mort de l’équipe Prost Grand Prix ayant même facilité les choses, mais le récent rachat du groupe anglais Imperial Tobacco pourrait faire encore plus mal.
C’est une suite logique et le début d’OPA massives entre manufacturiers de tabac dont Fanatic F1 vous avait déjà parlé l’année dernière. Même le N°1, le groupe Philip Morris n’est pas à l’abri d’une OPA de ses concurrents, car ces sociétés regorgent d’argent qu’elles ne peuvent investir en publicité. Donc elles dépensent leurs revenus dans des fonds d’investissements ou alors dans le rachat de leurs concurrents.
Cela ne choque personne, mais l’industrie de notre pays va encore souffrir de la perte de ces emplois, un paradoxe de communication alors que le gouvernement annonce une chute des chômeurs...
Il y a peu, Alain Prost avait tiré la sonnette d’alarme en rappelant que la France n’a plus qu’un seul pilote en Formule 1, plus d’équipe 100% française, presque plus de sponsors majeurs, et un circuit menacé par Bernie Ecclestone. La perte voire la disparition de la Seita du paysage de nos bureaux de tabac est un coup de plus pour notre économie...
Par MarcL. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6981.html
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