Parution le 6 juin 2008.
Les Renault Turbo ont couru à Montréal de 1978 à 1986 et il aura fallu attendre 1985 pour voir le manufacturier français décrocher la pole position sur le circuit Gilles Villeneuve...
Il aura fallu attendre, mais le losange a fait les choses avec style pour cette première pole au Canada, puisqu’Elio de Angelis sur sa Lotus Renault faisait le meilleur temps, juste devant son coéquipier, Ayrton Senna. La course a finalement était décevante puisqu’Elio De Angelis ne parvenait pas à faire mieux qu’une cinquième place alors que Ferrari faisait un doublé. Au fil des années Turbo, le meilleur résultat jamais décroché par une monoplace propulsée par Renault fut la seconde place d’Eddie Cheever en 1983, alors que son coéquipier, Alain Prost, en lutte pour le titre mondial, terminait à la cinquième place. L’année précédente, les deux Renault avaient finalement dû abandonner alors qu’elles étaient deuxième et troisième comme lors de leur départ sur la grille.
L’ère V10 changea un peu les choses. C’est en effet à Montréal que le Renault V10 décrocha sa première victoire, avec Williams Renault qui s’offrit par la même occasion un doublé avec Thierry Boutsen et Riccardo Patrese. En 1991, une autre victoire était pressentie mais Nigel Mansell était finalement contraint à l’abandon au dernier tour... En 1993, Alain Prost remportait le Grand Prix et par la même occasion la 45ème victoire d’un moteur Renault, la 48ème pour le français. En 1995, Renault a verrouillé la première ligne et la Benetton-Renault de Michael Schumacher décrocha ainsi la 100ème pole position de l’histoire du losange, devant Damon Hill. L’année suivante, Damon Hill et Jacques Villeneuve en première ligne prendront part à un 1-2-3 avec Jean Alesi qui viendra compléter le podium. Depuis 2002, la chance semble pourtant avoir tourné. Fernando Alonso prenait le record du tour en 2003 mais terminait au pied du podium. En 2004, les monoplaces frappées du losange sont performantes mais sont contraintes à l’abandon. En 2005, Giancarlo Fisichella et Fernando Alonso abandonnent encore alors qu’ils menaient la course et il aura finalement fallu attendre 2006 pour voir Fernando Alonso et Renault s’imposer
après que les deux monoplaces de l’écurie se soient qualifiées en première ligne.
C’était la 32ème victoire d’un châssis Renault et la 112ème pour un moteur du losange en Formule 1. L’an dernier, c’est au Grand Prix du Canada qu’Heikki Kovalainen a le déclic. Après un début de week-end chaotique, le jeune finlandais décroche finalement la quatrième place. L’équipe espère cette année marquer de gros points au Canada et ainsi poursuivre ses récents progrès enregistrés depuis le Grand Prix d’Espagne.
D’après un dossier de l’écurie Renault F1 Team
Par Fanatic F1. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6911.html
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