Parution le 12 avril 2008.
Dans les années 80, le développement le plus important sur la sécurité des Formule 1 restera à jamais la monocoque. McLaren et Lotus sont les premières équipes à avoir construit des cockpits en carbone. Cela a offert une résistance et une protection supérieure à l’aluminium utilisé jusqu’alors...
1981
La cellule de sécurité est étendue à la zone des pieds du conducteur.
1984
Les ravitaillements pendant la course sont interdits, et le réservoir de carburant doit être situé entre le conducteur et le moteur.
1985
Le crash test devient obligatoire pour déterminer les effets d’un choc frontal.
1986
Des hélicoptères doivent se tenir prêts pour décoller avec tout le personnel médical sur chaque Grand Prix.
1987
La FIA régule la sécurité sur les circuits permanents.
1988
Les crash tests concernant la sécurité des cellules de survie et le réservoir de carburant font leur apparition.
Les pieds du pilote doivent être situés derrière l’essieu avant.
1989
Les murs de sécurité doivent être d’au moins 1 mètre de haut, et les grillages d’une hauteur minimale de 1.35 mètres.
Introduction des tests anti-dopage similaires à ceux du Comité International Olympique.
Extrait du site Formula One Administration
Par MarcL. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6646.html
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