Extrait du site Fanatic F1 => www.FanaticF1.com.
Parution le 31 janvier 2008.
Inside Renault F1 Team R28
La nouvelle Renault R28 a été présentée officiellement à 14 heures ce jeudi, lors d’une cérémonie évènementielle qui se tenait à Paris...
C’est devant 500 journalistes du monde entier que Carlos Ghosn, le Président de Renault et le directeur du Conseil Exécutif de l’entreprise ING, Michel Tilmant ont présentés la dernière née de l’équipe Renault. Cette dernière est destinée à relancer l’écurie au losange sur le devant de la scène mondiale. La Renault R28 ayant déjà effectuée ses débuts la semaine dernière, sur le circuit de Valencia sous ses couleurs officielles : Cette présentation n’en n’était pas réellement une !
Pour 2008, l’équipe a travaillée très dure pour corriger les erreurs de la R27. Tous les domaines techniques et aérodynamiques ont été revus. Tout particulièrement la partie avant de la monoplace.
Le nez est plus plongeant, l’aileron avant dispose d’un nouveau design avec un rateau sous la partie inférieure de l’aile, les suspensions avants ont également été revues. L’arrière a été aussi modifié pour rester conforme au cahier des charges : Optimisation maxium. La carrosserie épouse les organes mécaniques afin de rendre la partie centrale de la voiture très fine. Les pontons sont plus bulbeux et surtout les entrées d’air sont nettement plus réduites que l’année dernière.
L’équipe Renault a beaucoup travaillé sur la répartition du poids et a conjointement lancé un nouveau concept aérodynamique. La R28 est une zéro quille, ce qui signifie que Renault est la dernière équipe à suivre le mouvement initié en 2005 par l’écurie McLaren. Ce nouveau concept a permis à l’équipe de concevoir un nouveau système d’assemblage de la monocoque et de mieux intégrer les systèmes mécaniques comme l’ECU. Renault précise qu’elle a beaucoup travaillé sur la boite de vitesse destinée à effectuer quatre Grands Prix de suite. La nouvelle R28 est plus rigide et plus lègère de quelques kilos afin d’optimiser les réglages.
L’erreur de la R27 venait de sa conception autour de paramètres pneumatiques faussés. Cela devrait être gommé pour la saison 2008. Le moteur reste le même que l’année dernière à quelques détails près. Renault veillera particulièrement à ce que la fourniture des pièces soit proche de l’excellence en matière de rigidité et de fiabilité.
La fiabilité reste le principal objectif de l’équipe au losange pour l’année 2008, la performance n’est toutefois pas exclue ! D’ailleurs, Renault annonce un gain important qui devrait être conforme aux diverses simulations.
Dans le fond, rien n’a changé chez Renault. Telle a été l’impression qui a planée lors de cette présentation officielle. Comme, si l’année 2007 n’avait jamais eu lieu. Le retour de Fernando Alonso a remotivé l’équipe française et Flavio Briatore, au point d’aborder les titres 2005 et 2006.
Toutefois les objectifs ne sont pas encore assez haut pour conquérir le titre mondial dès 2008, mais quelques victoires et surtout une troisième place au Championnat constructeurs ne serait pas pour déplaire à ING, le sponsor principal de l’écurie...
Du côté des sponsors, Pepe Jeans apparaît sur le nez et sur les côtés de la monoplace, mais aucune trace d’autres grands sponsors comme annoncés en fin d’année par Flavio Briatore... Plusieurs partenaires techniques devraient toutefois rejoindre l’équipe au losange durant l’année 2008.
Notons que Fernando Alonso a dévoilé plusieurs nouveaux sponsors. L’espagnol sera associé à Nelson Piquet Jr et Romain Grojean qui se voit offrir le poste de troisième pilote au sein de l’équipe Renault.
Par MarcL. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6329.html
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