Parution le 31 décembre 2007.
Voici la fiche technique de la monoplace F1.07 de l’équipe BMW-Sauber...
| Dimensions | BMW-Sauber - F1.07 |
|---|---|
| Longueur | 4580 mm |
| Voie avant | 1470 mm |
| Voie arrière | 1410 mm |
| Largeur totale | 1800 mm |
| Empattement | 3110 mm |
| Hauteur | 950 mm |
| Nombre de rapports | 7 |
| Roues avants | Roues OZ forgées en magnésium - 12 x 13 (en pouces) |
| Roues arrières | Roues OZ forgées en magnésium - 13.7 x 13 (en pouces) |
| Réservoir | Non communiqué |
| Poids avec eau, huile et pilote | 605 Kg |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Electronique | BMW |
| Bougies | NGK |
| Huile | Petronas |
| Carburant | Petronas |
Châssis : Monocoque en fibre de carbone, construction en nid d’abeille
Suspensions avants et arrières : Triangulées obliques supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs activés par poussoirs. Amortisseurs de la marque Sachs Race Engineering
Boîte de vitesses : Longitudinale semi-automatique à 7 rapports
Embrayage : Fibre de carbone de la marque AP
Disques de freins : Disques et étriers en carbone à 6 pistons de la marque Brembo/Carbone Industrie
| BMW | Moteur |
|---|---|
| Type | P86/7 |
| Nombre de cylindres | 8 en V à 90° |
| Bloc | Aluminium |
| Soupapes | 4 par cylindre |
| Cylindrée | 2400 cm³ |
| Régime maximum | 19 000 tr/mn (Normes FIA) |
| Puissance | 760 Chevaux |
| Distribution | Pneumatique |
| Poids | 95 Kg |
| Electronique | BMW |
Saison 2007 : Introduction de la F1.07 au Grand Prix d’Australie à Melbourne
La F1.07 de l’équipe BMW-Sauber est l’une des monoplaces les plus travaillées du paddock. Celle-ci est la première voiture de course entièrement produite par BMW.
Notons que le nouvel aileron avant est plus court et plus aplati que celui de la F1.06. Les pontons sont de formes concaves, l’évacuation de l’air s’effectue par des ouvertures très élargies. Toutes sortes de petits déflecteurs ont fait leur apparition, dont deux en forme de croissant fixés en deux points sur chaque entrée d’air. La F1.07 a dû également s’alléger pour permettre l’introduction de lests impliquant une nouvelle répartition des charges.
BMW-Sauber avec le retrait du manufacturier Michelin, a rejoint Bridgestone. Cela a imposé de nouvelles suspensions, celles-ci sont censées donner un meilleur feed-back (piste-direction) aux pilotes, car les pneus Bridgestone étant plus durs, ils facilitent les dérapages.
Le V8 BMW a lui aussi été travaillé : Les entrées d’air ont été élargies, afin d’assurer un meilleur refroidissement sur les circuits très chauds...
| BMW-Sauber | La saison 2007 |
| Site officiel | BMW-Sauber |
Par Fanatic F1. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6194.html
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