Parution le 30 décembre 2007.
Voici la fiche technique de la monoplace FW29 de l’équipe Williams F1 Team...
| Dimensions | Williams F1 Team - FW29 |
|---|---|
| Longueur | 4500 mm |
| Voie avant | Non communiqué |
| Voie arrière | Non communiqué |
| Largeur totale | 1800 mm |
| Empattement | 3100 mm |
| Hauteur | 950 mm |
| Nombre de rapports | 7 |
| Roues avants | Roues forgées en magnésium |
| Roues arrières | Roues forgées en magnésium |
| Réservoir | Vessie en caoutchouc renforcée en kevlar |
| Poids avec eau, huile et pilote | 605 Kg |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Huile | Petrobras |
| Carburant | Petrobras |
Châssis : Monocoque moulée en carbone aramid, construction en nid d’abeille
Suspensions avants et arrières : Triangles de suspension en carbone à poussoirs avec barres de torsions à l’avant et à l’arrière
Boîte de vitesses : Sélection séquentielle semi-automatique à 7 rapports + marche arrière et à activation électro-hydraulique. Boîte de vitesses fabriquée par Williams F1 Team
Disques de freins : Disques et étriers en carbone de la marque Carbone Industrie
| Toyota | Moteur |
|---|---|
| Type | RVX-07 |
| Nombre de cylindres | 8 en V à 90° |
| Bloc | Aluminium |
| Distribution | Pneumatique |
| Soupapes | 4 par cylindre |
| Cylindrée | 2398 cm³ |
| Régime maximum | 19 000 tr/mn (Normes FIA) |
| Puissance | 760 Chevaux |
Saison 2007 : Introduction de la FW29 au Grand Prix d’Australie à Melbourne
La FW29 reprend la philosophie de la précédente monoplace de l’écurie de Grove par un châssis massif et un aileron avant très large et très recourbé. Les pontons suivent la mode du moment en étant très ressérés autour des flancs, ils adoptent donc une forme triangulaire.
L’écurie Williams F1 Team pour ce Championnat 2007 a changé de motorisation en passant du V8 Cosworth à celui de Toyota. La FW29 dispose du même moteur que celui de l’équipe officielle du constructeur japonais.
Sam Michael, le directeur technique de l’équipe déclarait lors de la présentation officielle de la monoplace : " La FW29 est la continuation de la FW28, mais avec une configuration quille zéro, l’autre modification notable se situe au niveau des pontons qui sont plus dégagés. Sur la FW29, nous avons aussi de larges cheminées pour améliorer le refroidissement, notamment lors des trois premières courses de la saison. Tout cela devrait éliminer les problèmes de fiabilité que nous avons connus en 2006. "
| Présentation 2007 | La FW29 |
| Site officiel | Williams F1 Team |
Par Fanatic F1. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6187.html
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