Parution le 26 décembre 2007.
Voici la fiche technique de la monoplace F8-VII de l’équipe Spyker MF1...
| Dimensions | Spyker MF1 - F8-VII |
|---|---|
| Longueur | 4600 mm |
| Largeur avant | 1480 mm |
| Largeur arrière | 1418 mm |
| Empattement | 3000 mm |
| Hauteur | 950 mm |
| Nombre de rapports | 7 |
| Roues avants | Roues BBS forgées en magnésium |
| Roues arrières | Roues BBS forgées en magnésium |
| Réservoir | 130 litres |
| Poids avec eau, huile et pilote | 605 Kg |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Bougies | Denso |
| Huile | Liqui Moly |
| Carburant | Elf |
Châssis : Monocoque en fibre de carbone, construction en nid d’abeille
Suspensions : Triangulation aérodynamique à poussoirs en matière composite avec barres de torsions avants et arrières. Amortisseurs de la marque Penske
Boîte de vitesses : Sélection séquentielle semi-automatique à 7 rapports (fabrication Midland) et à activation hydraulique
Disques de freins : Disques et étriers en carbone ventilés par AP
Electronique : Magneti Marelli
Refroidissement : Radiateurs eau/huile
| Ferrari | Moteur |
|---|---|
| Type | 056H |
| Nombre de cylindres | 8 en V à 90° |
| Bloc | Aluminium |
| Poids | 95 Kg |
| Distribution | Pneumatique |
| Soupapes | 4 par cylindre |
| Cylindrée | 2398 cm³ |
| Régime maximum | 19 000 tr/mn (Normes FIA) |
| Puissance | 735 Chevaux |
Saison 2007 : Introduction de la F8-VII au Grand Prix d’Australie à Melbourne
La F8-VII (baptisée techniquement M17) est une évolution de la Midland M16 dans les grandes lignes. Les plus gros changements sont finalement l’adaptation du V8 Ferrari en lieu et place du bloc Toyota.
L’équipe a toutefois amélioré la soufflerie de l’usine de Brackley et a fait appel à deux souffleries pour développer la nouvelle F8-VII, cette monolace a donc évolué au niveau aéro par rapport à la M16 de la saison 2006.
D’une forme esthétique plutôt pataude, la Spyker arbore une livrée orange spécifique. Mike Gayscone est le directeur technique de l’équipe et promet un pas en avant au niveau des performances en piste. Le concept le plus intéressant est l’adoption d’une quille zéro en remplacement de la traditionnelle double quille.
| Présentation 2007 | La F8-VII |
| Site officiel | Spyker MF1 |
Par Fanatic F1. http://www.FanaticF1.com/formule1/article6143.html
© 2007 Fanatic Réseau