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Parution le 9 mars 2008.
Honda Racing F1 Team
Le motoriste japonais a déjà un beau palmarès en Formule 1 : Lotus, Williams ou encore McLaren ont apportés les plus belles victoire à Honda. Mais tout cela ne satisfaisait pas la multinationale automobile qui désirait avant tout gagner sous son propre nom et avec sa propre écurie. En 2006, le choix de revenir dans le giron de la F1 ne surprit personne puisque dans les années 60, Honda avait déjà tenté l’aventure…
La décision de rejoindre la Formule 1 ne fut pas vraiment préméditée par les responsables Honda ! A l’orée de la saison 1964, une Lotus propulsée par un moteur de la firme japonaise effectua plusieurs journées d’essais privés pour préparer le Championnat à venir. Mais à la surprise générale, un désaccord entre les deux parties stoppa définitivement le projet en cours. Soichiro Honda (l’un des fondateurs de la marque) se retrouva seul et décida, malgré les contraintes de construire lui-même un châssis pour participer au Championnat F1. En quelques mois, il réussit le pari fou d’assembler une monoplace 100% Honda et de s’aligner au départ du Grand Prix d’Allemagne. Son courage et sa témérité furent récompensés en 1965, lorsque Ritchie Ginther au volant d’une monoplace Honda parvint à s’imposer dans la dernière course de la saison. Cette victoire surprise fut également la première du manufacturier GoodYear en Formule 1 !
De 1966 à 1968, Honda connut quelques joies en piste mais surtout beaucoup de désillusions qui poussèrent irrémédiablement le motoriste japonais à quitter la discipline. Il fallut attendre les années 80 pour voir Honda triompher en Formule 1. C’est en tant que partenaire motoriste que la firme connut ses plus belles victoires. Son retour fut marqué par plusieurs titres mondiaux : Nelson Piquet en 1987 (avec Williams), Ayrton Senna en 1988 – 1990 – 1994 (avec McLaren) et Alain Prost en 1989 (avec McLaren). Malgré ses succès, Honda quitta à nouveau la Formule 1…
C’est en 2000 avec la nouvelle équipe Bar, qu’Honda décide de revenir sur les circuits de Formule 1. Honda ayant racheté l’équipe anglaise en deux temps en 2004 et 2005 devient le seul maître à bord et entame la saison 2006 avec beaucoup d’envie et de désirs ! La victoire de Jenson Button sur le tracé hongrois prouve à elle seule que l’écurie japonaise apprend vite et que ses rêves de titres mondiaux pourraient devenir réalité d’ici peu. 2007 sera catastrophique pour l’équipe : Monoplace ratée, l’année sera aussi marquée par diverses rumeurs sur l’équipe et le départ de plusieurs ingénieurs.
| Ecurie | Honda Racing F1 Team |
|---|
| Directeur d’écurie | Ross Brawn |
| Directeur général | Nick Fry |
| Directeur technique | Jorg Zander |
| Nom de code | RA108 |
| Moteur | V8 Honda |
| Pilote N°1 | Jenson Button |
| Pilote N°2 | Rubens Barrichello |
| Pilotes d’essais | Alexander Wurz - Mike Conway - Luca Filippi |
Palmarès
| Nombre de GP couru | 82 |
| Point(s) obtenu(s) | 154 |
| Premier Grand Prix | Allemagne 1964 |
| Dernier Grand Prix | Europe 2008 |
| Nombre de pôle position | 2 |
| Meilleure place à l’arrivée | 1er |
| Nombre de victoire | 3 |
| Nombre de podium | 9 |
| Nombre de abandon | 46 |
| Classement 2007 | 8ème avec 6 points |
| Classement 2006 | 4ème avec 86 points |
| Classement 1968 | 7ème avec 14 points |
| Classement 1967 | 4ème avec 20 points |
| Classement 1966 | 8ème avec 3 points |
| Classement 1965 | 6ème avec 11 points |
| Classement 1964 | Non classé |
Objectifs 2008 : Tout est à reconstruire maintenant, la RA107 mauvaise en début de saison s’est passablement amélioré mais restait tout de même en retrait. La prochaine RA108 devra juste permettre d’entrer plus régulièrement dans les points, malgré le fait que l’équipe souhaite retrouver son niveau de 2004 et 2006. Jenson Button entame sa dernière année de contrat avec l’écurie, tout comme Rubens Barrichello. L’année 2008 pourrait donc être décicive pour l’avenir. L’arrivée de Ross Brawn en fin d’année 2007 pourrait offrir ce surcroît de confiance et d’assurance qui manquait à l’équipe.
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