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Parution le 9 mars 2008.


Ferrari


L’histoire de la Scuderia Ferrari est indissociable de la F1. Créée le 1er décembre 1929 par Enzo Ferrari, la Scuderia est la seule équipe en activité à avoir participé à chaque campagne mondiale depuis 1950. Elle remporta sa première couronne pilote dès 1952, s’imposant sur toutes les épreuves du Championnat. Suivra 1953, puis 1958 mais cette année là, le titre constructeur lui échappe et il faudra attendre 1961 pour obtenir le premier doublé de son histoire au Championnat. Malheureusement, une révolution de palais en fin d’année va provoquer une période instable malgré le titre de 1964. La belle saison de 1970 sera surtout ponctué d’échecs sportifs, techniques et économiques.

Racheté en 1969 par FIAT, Ferrari revient en 1974 avec un nouveau projet sportif et une équipe dirigée par Luca Di Montezemolo, l’une des deux monoplaces sera même piloté par Niki Lauda. L’écurie italienne remportera les titres constructeurs de 1975 à 1977. En 1979, le titre est remporté grâce au duo Gilles Villeneuve et Jody Scheckter, le nouveau Champion du Monde.

Malheureusement, la Formule 1 change au début des années 80, et malgré le triste titre de 1982 et celui de 1983 chez les constructeurs, le retard technique de l’équipe pousse au recrutement de l’anglais John Barnard fin 1986. Quelques victoires suiviendront jusqu’à l’arrivée en 1990 d’Alain Prost et de l’ingénieur Steve Nichols. Mais ce ne sera qu’un feu de paille...

Débute alors les années de"vaches maigres" de 1991 à 1993, il faudra tout le poids de Fiat, appuyé par Marlboro, afin de recruter Jean Todt, Michael Schumacher et ses ingénieurs pour redorer le blason des rouges à partir de 1996. D’emblée, l’Allemand a remis la Scuderia au centre des débats. L’écurie renoue avec la victoire avant de rejouer les premiers rôles dès 1997. Trois ans plus tard, elle regagne le titre constructeurs et en 2000 le titre pilote. Elle est depuis indétrônable, avec cinq titres décrochés consécutivement jusqu’en 2004. La saison 2005 restera une erreur de parcours pour beaucoup, vu le manque de compétivité de la F2005 mais 2006 renoue rapidement avec la victoire toutefois le titre manquera à l’appel et Michael Schumacher, puis Ross Brawn se retireront. En 2007, Kimi Raikkonen remplace l’allemand aux cotés de Felipe Massa. Le double titre, attendu depuis 2004 revient au prix d’une bataille de tous les instants sur la piste mais aussi dans les tribunaux de la FIA, où l’affaire d’espionnage, l’opposant à l’équipe McLaren, lui facilitera malgré tout l’accès au titre de Champion du Monde des constructeurs.

Ecurie Ferrari
Président Stefano Domenicali
Directeur technique Aldo Costa
Directeur des opérations Mario Almondo
Nom de code F2008
Moteur V8 Ferrari
Débuts en GP 1950
Pilote N°1 Kimi Raikkonen
Pilote N°2 Felipe Massa
Pilotes d’essais Luca Badoer - Marc Gené


Ferrari-06


Palmarès

Nombre de GP couru 770
Point(s) obtenu(s) 3972.5
Premier Grand Prix Monaco 1950
Dernier Grand Prix Europe 2008
Nombre de pôle position 200
Meilleure place à l’arrivée 1er
Nombre de victoire 207
Nombre de podium 628
Nombre de abandon 565
Classement 2008 Champion du Monde avec 121 points
Classement 2007 Champion du Monde avec 204 points
Champion du Monde des pilotes avec Kimi Räikkönen (110 points)
Classement 2006 2ème avec 201 points
Classement 2005 3ème avec 100 points
Classement 2004 Champion du Monde avec 262 points
Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (148 points)
Classement 2003 Champion du Monde avec 158 points
Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (93 points)
Classement 2002 Champion du Monde avec 221 points
Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (144 points)
Classement 2001 Champion du Monde avec 179 points
Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (123 points)
Classement 2000 Champion du Monde avec 170 points
Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (108 points)
Classement 1999 Champion du Monde avec 128 points
Classement 1998 2ème avec 133 points
Classement 1997 2ème avec 102 points
Classement 1996 2ème avec 70 points
Classement 1995 3ème avec 73 points
Classement 1994 3ème avec 71 points
Classement 1993 4ème avec 28 points
Classement 1992 4ème avec 21 points
Classement 1991 3ème avec 55.5 points
Classement 1990 2ème avec 110 points
Classement 1989 3ème avec 59 points
Classement 1988 2ème avec 65 points
Classement 1987 4ème avec 53 points
Classement 1986 4ème avec 37 points
Classement 1985 2ème avec 82 points
Classement 1984 2ème avec 57.5 points
Classement 1983 Champion du Monde avec 89 points
Classement 1982 Champion du Monde avec 74 points
Classement 1981 5ème avec 34 points
Classement 1980 10ème avec 8 points
Classement 1979 Champion du Monde avec 112 points
Champion du Monde des pilotes avec Jody Scheckter (52 points)
Classement 1978 2ème avec 58 points
Classement 1977 Champion du Monde avec 95 points
Champion du Monde des pilotes avec Niki Lauda (72 points)
Classement 1976 Champion du Monde avec 83 points
Classement 1975 Champion du Monde avec 72.5 points
Champion du Monde des pilotes avec Niki Lauda (64.5 points)
Classement 1974 2ème avec 65 points
Classement 1973 6ème avec 12 points
Classement 1972 4ème avec 33 points
Classement 1971 3ème avec 33 points
Classement 1970 2ème avec 52 points
Classement 1969 6ème avec 7 points
Classement 1968 4ème avec 32 points
Classement 1967 5ème avec 20 points
Classement 1966 2ème avec 31 points
Classement 1965 4ème avec 26 points
Classement 1964 Champion du Monde avec 45 points
Champion du Monde des pilotes avec John Surtess (40 points)
Classement 1963 4ème avec 26 points
Classement 1962 5ème avec 18 points
Classement 1961 Champion du Monde avec 40 points
Champion du Monde des pilotes avec Phil Hill (34 points)
Classement 1960 3ème avec 26 points
Classement 1959 2ème avec 32 points
Classement 1958 2ème avec 40 points
Champion du Monde des pilotes avec Mike Hawthorn (42 points)

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- Objectifs 2008 : Le titre 2007 de Kimi Raikkonen semble soulager une équipe qui se cherchait depuis plusieurs mois. Mais des tensions restent toutefois palpables. Jean Todt quittant la Scuderia en fin d’année 2007 est dans l’oeil du cyclone pour sa gestion paternaliste mettant en valeur trop d’intérêts privés. Notons que Felipe Massa prolonge son contrat jusqu’en 2010, sans avoir beaucoup de garantie alors que Kimi Raikkonen parle déjà de retrait pour 2009. Le titre 2007 semble être l’arbre qui cache la forêt des problèmes...

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