La vérité sur le Rotary Dampers

jeudi 21 août 2008, par MarcL

Souvenez-vous du fameux projet d’amortisseur J, qui est actuellement monnaie courante en Formule 1, mais qui a été à la base de l’affaire d’espionnage entre Renault et McLaren l’hiver dernier. Le secret est enfin révélé...

Renault-06
© Renault F1 Team Limited

Le Rotary Dampers, ex-Mass Dampers, a été introduit en fin d’année 2007 par Ferrari , comme vous l’avait dévoilé Fanatic F1. Tout comme le Mass Dumpers a été inventé par Renault en 2006. Mais l’origine est fausse et la désinformation trop forte... D’ailleurs, cela donne tout son sens aux histoires autour de ce type d’amortisseurs.

Il s’avère que le J Dampers, qui était dans les documents McLaren appartenant à Renault lors de l’affaire d’espionnage, était tout simplement un nom de code développé par McLaren, afin qu’aucun concurrent ne fabrique un produit similaire.

Car ce n’est pas Renault qui a inventé le Mass Dumper, mais McLaren, qui l’utilise depuis 2005. Avant de le faire interdire en 2006 via une lettre de réclamation à la FIA qui avait fait grand bruit à l’époque. Voici la vérité sur ce dossier...

McLaren a un accord de confidentialité exclusive avec la célèbre université de Cambridge, théâtre de la naissance du J Dampers. L’université est surtout propriétaire de son brevet.

Business Weekly signale que, l’accord avec McLaren est maintenant caduque, puisque Cambridge a autorisé l’utilisation du J dampers, auprès d’une autre équipe : C’est-à-dire Penske Racing.

En fait cela explique la réaction de l’équipe de Ron Dennis sur ce concept en 2006 et 2007. Car c’est un brevet qu’elle exploite sous licence, alors que Renault et d’autres, réalisent une copie. L’explication est maintenant plus claire et rend encore moins cohérente la décision de la FIA du mois de décembre dernier...

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