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Renault F1 Team ou la révolution de palais à Viry-Châtillon...

vendredi 6 juin 2008, par MarcL

L’équipe Renault F1 Team est en proie à d’importants mouvements sociaux. En effet, l’écurie française va réduire radicalement ses effectifs à Viry-Châtillon...

L’information parvient du journal français, le "Canard Enchaîné", que FanaticF1.com vous retranscris. L’hebdomadaire satirique indique que le constructeur français va fortement réduire les effectifs de sa division française. La décision a été prise le 15 mai 2008, et va se traduire par le départ de 50% de l’effectif de Viry-Châtillon.

Une restructuration à deux effets. En effet, après avoir convaincu Max Mosley en 2006 de geler les moteurs dans le Championnat F1, Flavio Briatore s’est fait avoir à son propre jeu. Il apparaît que seule l’équipe française respecte le règlement technique : " Nous avons appliqué à la lettre la nouvelle réglementation, tandis que Mercedes et Ferrari, entre autres ont pris des libertés " proteste un ingénieur Renault. Le pire, c’est que ces constructeurs tricheurs, ne le font pas vraiment. Ils exploitent la faille du règlement et dépensent des fortunes pour faire la différence (surtout sur les tolérances dans le façonnage d’une pièce par exemple).

Malheureusement, d’après le journal, Renault n’a plus les moyens financiers de suivre et cette restructuration est obligatoire. Le deuxième effet est que la direction du constructeur, sous la houlette de Carlos Ghosn, a décidé de puiser dans le vivier des ingénieurs motoristes pour réalimenter les bureaux d’études du constructeur, afin de concevoir… Des voitures de série. Un plan qui risque de faire mal au moral des troupes du losange : " Construire un moteur c’est facile... Mais un produit de série est un métier différent " lance un ingénieur F1.

Finalement, ce sera la division anglaise qui gagnera la bataille du constructeur et qui regroupera les châssis et les moteurs dans un avenir très proche. Au point de se demander si Renault est encore français... La nouvelle ambition de Renault est juste d’être présent en F1 mais cela doit lui coûter le moins cher possible. D’où l’annonce à Monaco que Renault serait présent encore très longtemps en Formule 1. Les effets du low cost sûrement...

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