| |
News En liveFaites vivre le siteVous avez l'âme d'un rédacteur mais vous n'êtes pas sûr ? Vous pouvez aussi participer à l'aventure et nous rejoindre ! Tout le monde peut être utile, nous recrutons dans tous les domaines. N'hésitez pas ! Classement pilotes
Classement écurie
|
L’histoire de la sécurité en Formule 1 : Les années 70...vendredi 11 avril 2008, par MarcL Dans les années 70, l’accent est mis sur la sécurité des monoplaces, mais l’attention est également accordée à l’amélioration des conditions et des équipements des circuits de Formule 1. Sans oublier, l’ouverture du poste de pilotage et les rétroviseurs qui deviennent réglementaires...
1970  La FIA fait pour la première fois une inspection du circuit avant les courses.
Obligation est faite de poser autour des circuits un double rail de sécurité, une distance de sécurité de 3 mètres entre les clôtures et les spectateurs est également imposée, et un mur est construit entre les stands et la piste.
1971 Le poste de pilotage doit être conçu de telle façon que le conducteur puisse être secouru dans un délai de cinq secondes.
1972 Un appuie-tête et les feux rouges arrières sont introduits.
Le harnais à 6 points devient obligatoire.
1973 Des analyses médicales sont obligatoires pour tous les pilotes.
1974 Les murs de sécurité deviennent obligatoires.
1975 La FIA définit une norme pour les vêtements ignifugés. La présence des commissaires de piste est obligatoire.
1977 La FIA détermine les spécifications pour les bacs à graviers et définit une norme pour les casques.
1978 Seuls les pilotes avec une "Superlicence" peuvent piloter une Formule 1.
Extrait du site Formula One Administration
Imprimer l'article ≈
Envoyer l'article PartenaireLes articles sur les mêmes sujetsFIA <<Monoplace <<Règlementation <<© 2008 Fanatic F1. Votre site de Formule 1Ce site Internet n'a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n'est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d'agir en cas d'une atteinte quelconque à ses droits. |
En direct des blogsDerniers billets du blog officiel de Fanatic F1 Le turbo - L'avenir de la Formule 1 ? Entre les Jeux Olympiques et la Formule 1 : Eurosport a fait son choix ! Fanatic F1 - Le blog Stand Renault Priscilla - Ma rencontre avec Jarno Trulli... Jarno Trulli et son rendez-vous parisien... Derniers billets de José Carron Hamilton sur un nuage dans le ciel gris? McLaren de Spa Francorchamps. Un grand prix sans dépassements, c'est comme un cirque sans les clowns ! Kimi, roi des Ardennes, peut-il abandonner son sceptre au pied de l'Eau Rouge ? Massa met les voiles en Méditerranée et largue un Kimi torpillé par son moteur Sur le pont de Valence, les Renault prennent une danse ! Derniers billets de Récits de course A QUI RESSEMBLENT LES PILOTES D'AUJOURD'HUI (1) : Kimi Räikkönen DAVID SAREL RÊVE D'OLYMPIADES DU PILOTAGE LE PLUS GRAND PILOTE DE TOUS LES TEMPS Derniers billets de Stand Renault Fernando Alonso : "Attention à la BMW" Spa : Résultats de la deuxième journée Spa : Résultats de la première journée Fernando Alonso décidera de son avenir en Octobre... Preview GP de Belgique : de la pluie annoncée ! Publicité
|
