David Sarel : Les interférences entre le monde judiciaire et la F1 – Partie III

dimanche 20 janvier 2008, par Thierry Le Bras

Affaires et F1 font-elles bon ménage ? Après une saison 2007 qui mit l’espionnage en exergue, l’avocat-pilote David Sarel répond aux questions du journaliste Sébastien Ménier...

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Sébastien Ménier : Dans certains sports, la Mafia intervient, notamment lorsque des paris corsent les enjeux. Je pense bien sûr à la boxe et au foot. Qu’en est-il en matière de F1 ?
David Sarel : " Je ne crois pas qu’il y ait jamais eu un Grand Prix véritablement truqué par une organisation comme la Mafia dans toute l’histoire de la F1. Les seuls arrangements dans cette discipline sont, à ma connaissance, les décisions d’écuries de faire gagner un pilote dans l’optique du Championnat, ce qui se conçoit au regard de l’intérêt économique de la course pour les teams et leurs sponsors. Il est aussi arrivé que la Fédération soit suspectée de vouloir favoriser un pilote. Tel fut le cas en 1989, lorsque Ayrton Senna fut déclassé au Grand Prix du Japon. Ayrton suspecta Jean-Marie Balestre, alors président de la Fédération d’avoir voulu manipuler le Championnat. Balestre était à la fois un compatriote et un ami de Prost, ce qui attisait les suspicions. Ledit Balestre le prit d’ailleurs très mal et exigea une lettre d’excuses du pilote brésilien pour lui accorder sa super-licence l’année suivante. Je soulignerai que le Grand Prix du Japon 1990 donna lieu à un nouvel incident, conséquence de la lutte exacerbée entre le Brésilien et le Français. Senna, persuadé, sans doute à juste titre, que Balestre avait ordonné de laisser l’auteur de la pole position du mauvais côté de la piste, se sentit lésé de partir du côté sale alors qu’il avait comme le plus souvent battu son rival dans l’exercice des qualifications. Il entra dans le premier virage décidé à en sortir en tête à tout prix. Prost tenta de conserver sa position avantageuse. Mal lui en prit. Les deux voitures terminèrent dans le bac à graviers. Cette fois, le sort favorisa le Brésilien. A cet instant, il devint Champion du Monde. Son avance au Championnat lui garantissait le titre. "

Sébastien Ménier : Toujours pas de Mafia à l’horizon ?
David Sarel : " Il existe tout de même une suspicion, mais elle ne joua aucun rôle sur l’aspect purement sportif de la discipline reine. En 1996, un journal belge a titré que 10% du budget de l’écurie Jordan provenait d’un groupe lié à la criminalité russe ! Le propriétaire de la marque de vodka Kremlyovskaia, un certain Riccardo Marian Fanchini était signalé par Interpol depuis 1982 pour complicité dans une attaque à main armée à Munich. Il était aussi sous le coup d’un mandat d’arrêt national américain et identifié par l’administration antidrogue américaine comme organisateur présumé d’un trafic de 650 kg de cocaïne entre Panama et Anvers. Ce sulfureux personnage, qui a malheureusement choisi d’autres avocats que notre cabinet (il nous occuperait deux ou trois collaborateurs à plein temps à lui tout seul), animait à Anvers diverses sociétés liées à la Mafia russe. Le beau Riccardo y avait fondé le Kremlyovskaia Group qui exportait de la Vodka belge à Moscou. En 1997, la vodka Kremlyovskaia n’apparaissait plus sur les Jordan. Va savoir pourquoi ? "

Mclaren

Sébastien Ménier : Crois-tu que des pirates informatiques armés et financiers pourraient interférer sur le fonctionnement des monoplaces pour rançonner un groupe industriel ?
David Sarel : " La question s’est déjà posée. Lorsque la McLaren de Mika Hakkinen a connu une succession de problèmes difficilement explicables en 2001, le quotidien L’Équipe envisagea très sérieusement une attaque de hackers contre la voiture de Mika après qu’elle n’ait même pas démarré au départ du tour de formation au Grand Prix de France à Magny-Cours. "

Sébastien Ménier : L’affaire McLaren–Ferrari est-elle enfin terminée ?
David Sarel : " Au plan sportif, oui. Mais pas au plan pénal. Les enquêtes pénales sont longues et c’est normal car les magistrats doivent s’assurer de connaître tous les aspects d’une affaire pour rendre une justice équitable. Pour ma part, je vois mal comment des ingénieurs et des pilotes qui ont utilisé sciemment des informations volées et suscité l’obtention d’autres renseignements pourraient échapper à des mises en examen pour complicité et recel des délits commis par les deux collaborateurs qui sont à l’origine de l’affaire. Le fait d’être connu n’exonère pas de responsabilité pénale. Un ancien Président de la République et un ancien Premier Ministre ont fait l’amère expérience de la mise en examen chez nous. La justice italienne ne fera pas non plus de cadeaux aux personnes qu’elle suspecte dans le Stepney Gate. "

Sébastien Ménier : Après la politique, les affaires contamineraient-elles la F1 ?
David Sarel : " Sans doute. La F1 a déjà connu quelques personnages peu reluisants. Certains se souviendront qu’à la fin des années 1970, les Williams arboraient un autocollant au nom de Ben Laden... "

Vous pouvez retrouver le blog de Thierry Le Bras à cette adresse : Circuit Mortel

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