Inside BMW-Sauber F1.08

lundi 14 janvier 2008, par MarcL

Comme Toyota jeudi dernier, l’équipe allemande BMW-Sauber a présentée sa nouvelle F1.08 sur internet...

BMW-Williams-06

C’est dans le quartier général de Munich que l’équipe BMW-Sauber nous a présentée sa nouvelle monoplace, destinée à remporter une victoire dès cette saison 2008.

Conscient qu’il reste beaucoup de chemin à parcourir, malgré sa deuxième place au Championnat du Monde 2007, BMW-Sauber s’est concentré sur l’optimisation de sa précédente réalisation.

Visuellement, la différence est assez frappante entre la F1.07 et la F1.08. Les ailerons et le nez sont d’un design différent. La machine est plus fine et plus compacte pourtant elle est plus longue que sa devancière.

L’aérodynamique a été optimisé pour rechercher la stabilité et le confort de conduite, afin de permettre à la voiture de mieux pardonner une erreur de pilotage de ses pilotes. En ce sens, les suspensions avants et arrières ont été redessinés pour épouser cette nouvelle philosophie, suite à la suppression de l’anti-patinage. L’empattement a été allongé de 20 mm et la boîte de vitesse cède à la mode du carbone.

Le gel moteur ne permettant pas de faire de grosses modifications, BMW a juste cherché à resserer la carrosserie de la monoplace au plus près du moteur, afin de dégager la partie arrière.

BMW-Williams-06

Pour l’équipe d’Hinwil, l’ECU est la nouveauté majeure. Supprimant du même coup, le système de frein moteur et l’anti-patinage que l’écurie exploitait jusqu’à l’année dernière.

En fait, la F1.08 suit la tendance design initiée la saison dernière et confirmée cette année par Ferrari et McLaren.

Côté pilotes, Nick Heidfeld et Robert Kubica sont très enthousiastes et l’affirment haut et fort. Cela est un changement pour l’écurie, pourtant timide dans ses objectifs. Mario Theissen a expliqué que durant l’hiver, l’équipe a fait un grand bon en avant et surtout que le développement de cette nouvelle monoplace doit être plus performant encore que celui de sa soeur aînée.

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