Monoplace F1 : Spyker MF1 - F8-VII

mercredi 26 décembre 2007, par Fanatic F1

Voici la fiche technique de la monoplace F8-VII de l’équipe Spyker MF1...

Spyker MF1 - F8-VII

Dimensions	Spyker MF1 - F8-VII
Longueur	4600 mm
Largeur avant	1480 mm
Largeur arrière	1418 mm
Empattement	3000 mm
Hauteur	950 mm
Nombre de rapports	7
Roues avants	Roues BBS forgées en magnésium
Roues arrières	Roues BBS forgées en magnésium
Réservoir	130 litres
Poids avec eau, huile et pilote	605 Kg
Pneumatiques	Bridgestone
Bougies	Denso
Huile	Liqui Moly
Carburant	Elf

Midland-06

Châssis : Monocoque en fibre de carbone, construction en nid d’abeille

Suspensions : Triangulation aérodynamique à poussoirs en matière composite avec barres de torsions avants et arrières. Amortisseurs de la marque Penske

Boîte de vitesses : Sélection séquentielle semi-automatique à 7 rapports (fabrication Midland) et à activation hydraulique

Disques de freins : Disques et étriers en carbone ventilés par AP

Electronique : Magneti Marelli

Refroidissement : Radiateurs eau/huile

Ferrari	Moteur
Type	056H
Nombre de cylindres	8 en V à 90°
Bloc	Aluminium
Poids	95 Kg
Distribution	Pneumatique
Soupapes	4 par cylindre
Cylindrée	2398 cm³
Régime maximum	19 000 tr/mn (Normes FIA)
Puissance	735 Chevaux

Saison 2007 : Introduction de la F8-VII au Grand Prix d’Australie à Melbourne

Midland-06

Caractéristiques de la Spyker MF1 - F8-VII :

La F8-VII (baptisée techniquement M17) est une évolution de la Midland M16 dans les grandes lignes. Les plus gros changements sont finalement l’adaptation du V8 Ferrari en lieu et place du bloc Toyota.
L’équipe a toutefois amélioré la soufflerie de l’usine de Brackley et a fait appel à deux souffleries pour développer la nouvelle F8-VII, cette monolace a donc évolué au niveau aéro par rapport à la M16 de la saison 2006.
D’une forme esthétique plutôt pataude, la Spyker arbore une livrée orange spécifique. Mike Gayscone est le directeur technique de l’équipe et promet un pas en avant au niveau des performances en piste. Le concept le plus intéressant est l’adoption d’une quille zéro en remplacement de la traditionnelle double quille.

Les + Fanatic F1

Présentation 2007	La F8-VII
Site officiel	Spyker MF1

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