Tout juste né en 1986, Hamilton ne fera pas de mauvais cauchemar !

dimanche 21 octobre 2007, par José Carron

Hamilton n’avait qu’un an et demi en 1986 lorsque la saison de Formule 1 s’est achevée de la même manière que cette année avec trois pilotes pouvant prétendre au titre mondial et se tenant en sept points. Il n’a donc aucun souvenir de ce qui s’est passé ce jour-là sur le circuit d’Adelaïde et c’est tant mieux puisque c’est le troisième larron, Alain Prost sur la McLaren Tag qui a coiffé sur le fil les deux frères ennemis de l’écurie Williams Honda, Nigel Mansell et Nelson Piquet, pour conquérir la deuxième de ses quatre couronnes...

Comme les McLaren-Mercedes ont dominé la saison 2007 qui s’achève, la Williams Honda FW avait été la voiture à battre durant la saison 1986 et c’est clairement en favori que l’Anglais moustachu et son équipier brésilien abordaient la course.

Mansell avait montré sa détermination en signant la pole devant Piquet et Ayrton Senna sur la Lotus-Renault. Prost, second au Championnat avec six points de retard n’avait pu faire mieux que quatrième. La course devait connaître moult rebondissements, Senna prenant brièvement la tête avant de se la faire chiper par Nelson Piquet qui jouait son va-tout et n’avait nullement l’intention d’aider son coéquipier qu’il détestait cordialement. Mansell, pour une fois, semblait avoir compris l’enjeu, en prenant une position d’attente contraire à son tempérament, se laissant même doubler pour la deuxième place par Piquet retardé par un tête-à-queue.

Au 63ème tour, alors que Keke Rosberg dont c’était la dernière course sur la seconde McLaren Tag, était victime d’une crevaison et les trois leaders du Championnat se retrouvaient de la sorte en tête de la course. Mansell pouvait légitimement entrevoir son premier titre mondial lorsque deux tours plus tard, son pneu arrière gauche explosait en pleine ligne droite à plus de 300 km/h. L’image est encore dans toutes les mémoires des fans de F1, Nigel parvenant tout juste à conserver le contrôle de sa monoplace pour éviter un violent choc avec le mur de protection. L’incident ruinait ses chances au Championnat alors qu’une place de quatrième lui aurait suffi pour être couronné quel que soit le résultat de ses deux adversaires.

Face au danger qu’une telle mésaventure puisse se reproduise sur la voiture de Piquet, Williams et Goodyear, qui était à l’époque le manufacturier exclusif de la F1, faisaient rentrer le Brésilien. Alain Prost prenait le commandement et résistait au retour de Piquet jusqu’au drapeau à damiers. Un tel scénario a peu de chances de se reproduire deux fois, même si, à la veille d’un Grand Prix du Brésil sous haute tension, bien des similitudes donnent à penser que les chances de Kimi Raikkonen et de sa Ferrari ne sont pas aussi minces qu’il n’y paraît. Lewis Hamilton à qui l’on a raconté l’histoire assure que cela ne troublera pas sa dernière nuit avant "la course de sa vie".


José Carron - En direct d’Interlagos

 

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