GP de Grande-Bretagne - Les déclarations des pilotes : Partie II

dimanche 8 juillet 2007, par Norbert Billaud

Après ce neuvième Grand Prix de la saison 2007 : Voici les déclarations des pilotes...

Alexander Wurz (13ème à l’arrivée) : " Je pars 13ème et je finis 13ème, je ne suis donc naturellement pas content car je n’ai pas progressé aujourd’hui. En y regardant bien, la combinaison risquée des "medium" et de la lourde charge d’essence signifie une traction difficile et je n’ai pas pris un bon départ. La stratégie n’a donc pas payé. Vers le tour N°30, j’ai utilisé l’opportunité des drapeaux bleus pour passer Speed au freinage car j’ai senti qu’il avait ouvert la porte. Mais une fois engagé, il a tapé une de mes roues arrière. Sa course était finie, mais par chance j’ai pu poursuivre sans problème. "

Takuma Sato (14ème à l’arrivée) : " J’ai lutté avec beaucoup de sous-virage à grande vitesse. Je suis parti des stands, avec la voiture de réserve. Nous avons dû compter sur l’installation de base, j’ai perdu beaucoup de temps lors du premier relais. Nous avons ajusté l’aileron avant lors du premier arrêt au stand, mais pendant le deuxième relais, j’étais coincé dans le trafic. Une fois la piste dégagée, j’ai pu attaquer et faire quelques chronos corrects, mais c’était un week-end très difficile. "

Christijan Albers (15ème à l’arrivée) : " J’ai beaucoup apprécié la course car j’ai pu rester au contact du peloton. Je n’ai eu aucun problème pour conduire la voiture, il y avait un bon équilibre, mais c’est vraiment dommage d’avoir perdu l’avantage sur Sato vers la fin. Je pense que c’était une bonne course et je suis heureux d’être à l’arrivée. L’équipe peut maintenant se rendre à Spa-Francorchamps, pour les prochains essais privés, avec bon espoir. "

Vitantonio Luizzi (16ème à l’arrivée) : " Un abandon de plus à cause d’une panne technique sur la boîte de vitesses. Nous devons absolument travailler sur l’amélioration de notre niveau de fiabilité, car c’est notre problème principal aujourd’hui. J’ai commencé à avoir des problèmes au 15ème tour lorsque quelque chose s’est immiscé entre mon dos et mon baquet. C’était très inconfortable pour piloter, surtout sur ce circuit rapide. C’était très douloureux. A cause de ça, je n’ai pas pu aller aussi vite que je l’aurais désiré. En plus de ça, j’avais beaucoup de sous-virage, et ce, depuis le départ. "

Jarno Trulli (Abandon en course) : " Le week-end dans sa globalité fut difficile pour moi et aujourd’hui n’a pas fait exception. Je n’ai jamais pu trouver le moyen d’améliorer ma voiture de tout le week-end, elle souffrait d’une dégradation massive des pneus par rapport à mon équipier. Je m’attendais donc à une course difficile, elle fut encore pire que ça. Nous devons en trouver les raisons. La voiture était très nerveuse et l’équipe a fini par me rappeler aux stands car quelque chose ne tournait pas rond sur la voiture et nous devons enquêter sur le sujet. Le point positif est que Ralf a pu attaquer et être constant. Chaque Grand-Prix est une histoire différente, pour moi celui-ci est à oublier. "

Anthony Davidson (Abandon en course) : " Une course décevante. J’ai pris un bon départ où j’ai doublé l’une des Honda. Ensuite, je me suis bien battu avec Jenson qui m’a passé à la sortie de Club. Je suis resté au contact avec les deux Honda lors des 15 tours suivants, et j’ai commencé à sentir que la voiture touchait énormément de l’arrière. C’est devenu de pire en pire. Nous ne sommes pas encore certains de l’origine du problème. Nous avons essayé de réparer, mais ça n’a pas fonctionné et j’ai été contraint à l’abandon. C’était un week-end frustrant, vraiment ! "

Scott Speed (Abandon en course) : " J’ai pris un bon départ et ensuite je n’ai pas eu la chance de dépasser Trulli pendant mon ravitaillement. Cela aurait facilité ma course. Ensuite tout s’est terminé très rapidement lorsque j’ai dû laisser le passage aux leaders de la course. Je savais depuis un demi-tour que les leaders étaient proches, juste derrière nous. Quand j’ai laissé passer Alonso, Alex, Trulli et moi étions très près l’un de l’autre dans le virage suivant. Alex a décidé de faire une manoeuvre très optimiste à l’intérieur, mais il a été trop large et il s’est déporté vers moi. Je n’avais pas vu Alex jusqu’à ce que nous soyons dans le virage. J’ai essayé de protéger ma position, car je ne voulais pas freiner trop tard et toucher Alonso à l’arrière... "

Ralf Schumacher (Abandon en course) : " C’est une journée décevante. J’ai abandonné à cause d’un problème sur la roue avant gauche et nous devrons analyser ce qui s’est passé pour comprendre quelle était la source du problème. J’ai senti une faiblesse dans le train avant en entrant dans un enchaînement, et j’ai dû jeter l’éponge sans attendre. C’est regrettable car nous étions forts ce week-end et confiants de pouvoir ramener un bon résultat. Nous avons malheureusement perdu quelques places au départ et il faudra comprendre d’où vient le mal. L’issue de la course n’est pas satisfaisant mais le point positif est que nos deux voitures étaient à nouveau dans le Top 10 en qualifications. Nos temps au tour étaient bons aujourd’hui et nous étions en mesure de nous battre avec les BMW et les Renault. Le fait que nous n’ayons pas pu faire mieux fournira à l’équipe une motivation supplémentaire au moment de préparer la course du Nürburgring. "

Adrian Sutil (Abandon en course) : " C’est décevant d’avoir seulement si peu de tours avant d’abandonner. La voiture n’était pas mauvaise, bien que je pense que tout le monde luttait dans les premiers tours après que les pneus aient refroidi en raison du deuxième tour de formation. Après deux tours, ma cadence n’était pas si mauvaise. C’est frustrant d’avoir si vite renoncer en raison d’une casse moteur. Si tout va bien, nous aurons plus de chance lors de la prochaine course que je désire vraiment finir. "

Mark Webber (Abandon en course) : " J’étais content de mon départ. J’ai dépassé Trulli, qui était plus léger que moi en carburant. Je savais que je resterai en piste plus longtemps que certains des pilotes devant moi. Le plan consistait à conserver un bon rythme. Lorsque je suis passé sur la ligne d’arrivée, mon ingénieur m’a dit de commuter sur une cartographie différente de boîte de vitesses, mais il y a eu un problème hydraulique. J’ai essayé de continuer mais tout s’est peu à peu arrêté de fonctionner. "

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