Ferrari : 1994... La dernière chance avant la révolution

samedi 19 mai 2007, par MarcL

C’était en 1994, une révolution et une réflexion avait bousculée le petit monde de la Formule 1. En effet, après des années de déception, Luca di Montezemolo, sous l’influence de FIAT, décida que la Scuderia Ferrari changerait de stratégie...

Fin 1993 : Ferrari est dans une nouvelle stratégie. L’embauche de Jean Todt est présenté comme la dernière chance pour la Scuderia de revenir au plus haut niveau. Ayant crié au loup sur l’inflation de la Formule 1, l’écurie italienne a réussi à faire revenir en arrière la F1 et cela dès le Championnat 1994. Mais pendant qu’elle intriguait son monde pour obtenir la suppression des aides électroniques, elle se présentait également comme la protectrice des petites équipes. Pourtant, Ferrari dépensait des Millions de dollars pour engager des ingénieurs et offrir un salaire royal à Gerhard Berger, tout en réévaluant celui de Jean Alesi, avec un seul objectif : Revenir à la victoire !

En 1993, le budget de l’équipe Ferrari, était de 35 Millions d’Euros, soit loin derrière McLaren et au niveau de Williams. Mais en 1994, FIAT et Marlboro ont décidés de faire l’effort financier pour que le budget passe à 50 Millions d’Euros, soit 65 Millions de dollars de l’époque. L’inflation budgétaire de la Scuderia va provoquer une hausse des salaires des ingénieurs de la F1, avec une proposition à 1 Million de dollars pour Adrian Newey et une offre de contrat de 500 000 Milles dollars pour Rory Byrne.

Ex-pilotes

Des succès en 1994 et le titre mondial en 1995, tels étaient les objectifs de l’équipe, qui avait signé un pré-contrat avec Ayrton Senna pour l’horizon 1997. Pour le Cavallino Rampante, à l’époque, il valait mieux que les objectifs soient atteints et que l’opération sauvetage initié par Jean Todt soit réussi. Surtout qu’en Italie, le chômage à l’époque était à son sommet et, les tifosi en cas de défaite ne pardonneraient pas les Millions de dollars engagés dans l’affaire.

C’est pourquoi une autre option a été avancée au sein de la Scuderia Ferrari. En effet, FIAT a observé plusieurs stratégies et mouvements qui ont fait réfléchir les dirigeants italiens. D’une part, Mercedes arrive chez Sauber et l’idée d’une flèche d’argent, un temps annoncée, n’a plus de raison d’être... Mais ce que FIAT a observé, c’est le retour en arrière de Peugeot, qui avait prévu de venir en F1 avec une voiture 100% française, à l’image de Ferrari. Mais l’investissement de 65 Millions de dollars, était trop important pour le constructeur tricolore, qui décida de devenir motoriste. Une stratégie 25% moins coûteuse que le projet initié à l’origine en 1993 par Jean Todt, lui-même.

Alors oui, Ferrari a gagné en 1994 avec Gerhard Berger, et l’équipe a sauvée sa carrière en F1. Pourtant de titre en 1995, il n’y a pas eu ! Mais Jean Todt a définitivement sauvé un navire que FIAT voulait plus dans l’ère du temps. Question : Qu’elle aurait été l’équipe qui aurait été équipée du V12 Ferrari en cas d’échec de Jean Todt ? En Italie, on parlait beaucoup de Benetton…

D’après un article de TomorrowNewsF1

Imprimer l'article ≈ Répondre à cet article ≈ Envoyer l'article
URL simple de l'article : http://www.FanaticF1.com/formule1/article4667.html

Les articles sur les mêmes sujets

Ce site Internet n’a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n’est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d’agir en cas d’une atteinte quelconque à ses droits.