Takuma Sato

lundi 10 mars 2008, par Fanatic F1

 Parcours : Très jeune, son amour du sport mécanique le pousse à s’inscrire dans un cours de pilotage Honda sur le célèbre circuit de Suzuka. Vainqueur de cette formation, il remporte une saison complète dans les séries japonaises de F3 mais il préfère s’exiler en Europe pour poursuivre son apprentissage. On le retrouve donc en 1999, au volant d’une Formule Vauxhall où il remporte le titre au terme de la saison. L’année suivante direction, la F3 au sein de l’équipe Carlin Motorsport : Il réalise de très bonnes performances puisqu’il termine au troisième rang de ce Championnat.

C’est en 2001 qu’il connaît sa meilleure saison en sport automobile : Il signe 12 victoires dans le très prestigieux Championnat anglais de F3, ses résulats lui permettent de s’emparer de la couronne mondiale au terme de cette compétition. 2002 sera synonyme de F1 ! C’est donc chez Jordan qu’il fait son entrée dans la discipline mais même s’il se fait remarquer, c’est loin d’être à son avantage. Ses accrochages et autres pirouettes lassent très vite Eddie Jordan qui préfère s’en séparer dès le dernier Grand Prix. Malgré des débuts difficiles, Honda croit en son Champion et lui offre immédiatement un poste de troisième pilote au sein de l’écurie Bar. Takuma Sato engrange donc l’expérience qui lui a fait tant défaut l’année précédente et se voit proposer de prendre part à la dernière course de la saison 2003. Devant ses fans au Japon, il rejoint l’arrivée en sixième position : Ce résultat inespéré lui donne l’occasion de faire son retour parmi les pilotes titulaires...

En 2004, le voilà propulsé comme co-équipier de Jenson Button chez Bar. Il y réalise son premier et unique podium (à ce jour) mais l’année suivante sera beaucoup moins fructueuse... A tel point que son avenir en Formule 1 est fortement compromis ! Honda vise l’excellence et de ce fait, il n’est pas possible que Takuma Sato reste dans l’équipe. Pourtant, le motoriste japonais n’abandonne pas son poulain et met tout en Å“uvre pour qu’il puisse rebondir dans la discipline. Super Aguri Racing est donc créée autour et pour Takuma Sato ! Honda investit de son temps et de son argent pour que le projet voit le jour au début de l’année 2006. Aguri Suzuki, le directeur de cette nouvelle écurie a peu de moyens, mais il se bat jour après jour pour être prêt à temps pour disputer le Championnat. Le pari est gagné puisque deux monoplaces parviennent à s’aligner sur la grille de départ du premier Grand Prix de la saison...

Le pilote japonais ne fera pas d’éclat mais il faut reconnaître qu’avec les faibles moyens techniques et budgétaires de l’équipe, il n’était pas facile de pouvoir briller en piste ! Malgré un compteur bloqué à zéro, Takuma Sato se montre très régulier avec le matériel qu’il a entre les mains et réussit même l’exploit de rallier l’arrivée en dixième position lors du dernier Grand Prix de l’année. En fait durant cette saison 2006, l’écurie Super Aguri Racing comptait sur son expérience pour engranger des informations importantes dans le but unique de progresser significativement dès 2007. Il a prouvé à multiples reprises, en essais libres comme en course que cette jeune équipe pouvait compter sur lui ! En 2007, Takuma Sato a démontré de belles performances, cela lui a d’ailleurs permis de se rappeler au bon souvenir de tous...

Carrière F1

Statistiques

 Objectifs 2008 : Pilote Honda depuis ses débuts, Takuma Sato est devenu le pilier de l’équipe nippone. Pourtant entre les problèmes financiers de l’écurie et le soutien partiel du motoriste Honda, l’année 2008 pourrait souffrir d’instabilité et d’une monoplace dotée d’une mauvaise finition. Des éléments extérieurs qui n’enlèveront rien au talent et à la volonté de Takuma Sato d’inscrire des points durant la saison...

 

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