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Ferraridimanche 9 mars 2008, par Fanatic F1
L’histoire de la Scuderia Ferrari est indissociable de la F1. Créée le 1er décembre 1929 par Enzo Ferrari, la Scuderia est la seule équipe en activité à avoir participé à chaque campagne mondiale depuis 1950. Elle remporta sa première couronne pilote dès 1952, s’imposant sur toutes les épreuves du Championnat. Suivra 1953, puis 1958 mais cette année là, le titre constructeur lui échappe et il faudra attendre 1961 pour obtenir le premier doublé de son histoire au Championnat. Malheureusement, une révolution de palais en fin d’année va provoquer une période instable malgré le titre de 1964. La belle saison de 1970 sera surtout ponctué d’échecs sportifs, techniques et économiques. Racheté en 1969 par FIAT, Ferrari revient en 1974 avec un nouveau projet sportif et une équipe dirigée par Luca Di Montezemolo, l’une des deux monoplaces sera même piloté par Niki Lauda. L’écurie italienne remportera les titres constructeurs de 1975 à 1977. En 1979, le titre est remporté grâce au duo Gilles Villeneuve et Jody Scheckter, le nouveau Champion du Monde. Malheureusement, la Formule 1 change au début des années 80, et malgré le triste titre de 1982 et celui de 1983 chez les constructeurs, le retard technique de l’équipe pousse au recrutement de l’anglais John Barnard fin 1986. Quelques victoires suiviendront jusqu’à l’arrivée en 1990 d’Alain Prost et de l’ingénieur Steve Nichols. Mais ce ne sera qu’un feu de paille... Débute alors les années de"vaches maigres" de 1991 à 1993, il faudra tout le poids de Fiat, appuyé par Marlboro, afin de recruter Jean Todt, Michael Schumacher et ses ingénieurs pour redorer le blason des rouges à partir de 1996. D’emblée, l’Allemand a remis la Scuderia au centre des débats. L’écurie renoue avec la victoire avant de rejouer les premiers rôles dès 1997. Trois ans plus tard, elle regagne le titre constructeurs et en 2000 le titre pilote. Elle est depuis indétrônable, avec cinq titres décrochés consécutivement jusqu’en 2004. La saison 2005 restera une erreur de parcours pour beaucoup, vu le manque de compétivité de la F2005 mais 2006 renoue rapidement avec la victoire toutefois le titre manquera à l’appel et Michael Schumacher, puis Ross Brawn se retireront. En 2007, Kimi Raikkonen remplace l’allemand aux cotés de Felipe Massa. Le double titre, attendu depuis 2004 revient au prix d’une bataille de tous les instants sur la piste mais aussi dans les tribunaux de la FIA, où l’affaire d’espionnage, l’opposant à l’équipe McLaren, lui facilitera malgré tout l’accès au titre de Champion du Monde des constructeurs.
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