Ferrari

dimanche 9 mars 2008, par Fanatic F1

 

L’histoire de la Scuderia Ferrari est indissociable de la F1. Créée le 1er décembre 1929 par Enzo Ferrari, la Scuderia est la seule équipe en activité à avoir participé à chaque campagne mondiale depuis 1950. Elle remporta sa première couronne pilote dès 1952, s’imposant sur toutes les épreuves du Championnat. Suivra 1953, puis 1958 mais cette année là, le titre constructeur lui échappe et il faudra attendre 1961 pour obtenir le premier doublé de son histoire au Championnat. Malheureusement, une révolution de palais en fin d’année va provoquer une période instable malgré le titre de 1964. La belle saison de 1970 sera surtout ponctué d’échecs sportifs, techniques et économiques.

Racheté en 1969 par FIAT, Ferrari revient en 1974 avec un nouveau projet sportif et une équipe dirigée par Luca Di Montezemolo, l’une des deux monoplaces sera même piloté par Niki Lauda. L’écurie italienne remportera les titres constructeurs de 1975 à 1977. En 1979, le titre est remporté grâce au duo Gilles Villeneuve et Jody Scheckter, le nouveau Champion du Monde.

Malheureusement, la Formule 1 change au début des années 80, et malgré le triste titre de 1982 et celui de 1983 chez les constructeurs, le retard technique de l’équipe pousse au recrutement de l’anglais John Barnard fin 1986. Quelques victoires suiviendront jusqu’à l’arrivée en 1990 d’Alain Prost et de l’ingénieur Steve Nichols. Mais ce ne sera qu’un feu de paille...

Débute alors les années de"vaches maigres" de 1991 à 1993, il faudra tout le poids de Fiat, appuyé par Marlboro, afin de recruter Jean Todt, Michael Schumacher et ses ingénieurs pour redorer le blason des rouges à partir de 1996. D’emblée, l’Allemand a remis la Scuderia au centre des débats. L’écurie renoue avec la victoire avant de rejouer les premiers rôles dès 1997. Trois ans plus tard, elle regagne le titre constructeurs et en 2000 le titre pilote. Elle est depuis indétrônable, avec cinq titres décrochés consécutivement jusqu’en 2004. La saison 2005 restera une erreur de parcours pour beaucoup, vu le manque de compétivité de la F2005 mais 2006 renoue rapidement avec la victoire toutefois le titre manquera à l’appel et Michael Schumacher, puis Ross Brawn se retireront. En 2007, Kimi Raikkonen remplace l’allemand aux cotés de Felipe Massa. Le double titre, attendu depuis 2004 revient au prix d’une bataille de tous les instants sur la piste mais aussi dans les tribunaux de la FIA, où l’affaire d’espionnage, l’opposant à l’équipe McLaren, lui facilitera malgré tout l’accès au titre de Champion du Monde des constructeurs.

Palmarès

Nombre de GP couru	804
Point(s) obtenu(s)	4301.5
Premier Grand Prix	Monaco 1950
Dernier Grand Prix	Allemagne 2010
Nombre de pôle position	202
Meilleure place à l’arrivée	1er
Nombre de victoire	212
Nombre de podium	647
Nombre de abandon	572
Classement 2010	3ème avec 208 points
Classement 2009	4ème avec 70 points
Classement 2008	Champion du Monde avec 172 points
Classement 2007	Champion du Monde avec 204 points Champion du Monde des pilotes avec Kimi Raikkonen (110 points)
Classement 2006	2ème avec 201 points
Classement 2005	3ème avec 100 points
Classement 2004	Champion du Monde avec 262 points Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (148 points)
Classement 2003	Champion du Monde avec 158 points Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (93 points)
Classement 2002	Champion du Monde avec 221 points Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (144 points)
Classement 2001	Champion du Monde avec 179 points Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (123 points)
Classement 2000	Champion du Monde avec 170 points Champion du Monde des pilotes avec Michael Schumacher (108 points)
Classement 1999	Champion du Monde avec 128 points
Classement 1998	2ème avec 133 points
Classement 1997	2ème avec 102 points
Classement 1996	2ème avec 70 points
Classement 1995	3ème avec 73 points
Classement 1994	3ème avec 71 points
Classement 1993	4ème avec 28 points
Classement 1992	4ème avec 21 points
Classement 1991	3ème avec 55.5 points
Classement 1990	2ème avec 110 points
Classement 1989	3ème avec 59 points
Classement 1988	2ème avec 65 points
Classement 1987	4ème avec 53 points
Classement 1986	4ème avec 37 points
Classement 1985	2ème avec 82 points
Classement 1984	2ème avec 57.5 points
Classement 1983	Champion du Monde avec 89 points
Classement 1982	Champion du Monde avec 74 points
Classement 1981	5ème avec 34 points
Classement 1980	10ème avec 8 points
Classement 1979	Champion du Monde avec 112 points Champion du Monde des pilotes avec Jody Scheckter (52 points)
Classement 1978	2ème avec 58 points
Classement 1977	Champion du Monde avec 95 points Champion du Monde des pilotes avec Niki Lauda (72 points)
Classement 1976	Champion du Monde avec 83 points
Classement 1975	Champion du Monde avec 72.5 points Champion du Monde des pilotes avec Niki Lauda (64.5 points)
Classement 1974	2ème avec 65 points
Classement 1973	6ème avec 12 points
Classement 1972	4ème avec 33 points
Classement 1971	3ème avec 33 points
Classement 1970	2ème avec 52 points
Classement 1969	6ème avec 7 points
Classement 1968	4ème avec 32 points
Classement 1967	5ème avec 20 points
Classement 1966	2ème avec 31 points
Classement 1965	4ème avec 26 points
Classement 1964	Champion du Monde avec 45 points Champion du Monde des pilotes avec John Surtess (40 points)
Classement 1963	4ème avec 26 points
Classement 1962	5ème avec 18 points
Classement 1961	Champion du Monde avec 40 points Champion du Monde des pilotes avec Phil Hill (34 points)
Classement 1960	3ème avec 26 points
Classement 1959	2ème avec 32 points
Classement 1958	2ème avec 40 points Champion du Monde des pilotes avec Mike Hawthorn (42 points)

 Objectifs 2008 : Le titre 2007 de Kimi Raikkonen semble soulager une équipe qui se cherchait depuis plusieurs mois. Mais des tensions restent toutefois palpables. Jean Todt quittant la Scuderia en fin d’année 2007 est dans l’oeil du cyclone pour sa gestion paternaliste mettant en valeur trop d’intérêts privés. Notons que Felipe Massa prolonge son contrat jusqu’en 2010, sans avoir beaucoup de garantie alors que Kimi Raikkonen parle déjà de retrait pour 2009. Le titre 2007 semble être l’arbre qui cache la forêt des problèmes...

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