L'Actualité
F1 - La Note du Mardi : Le don pour un pilote automobile ?
mardi 16 mars 2010, par MarcL
Sur le même modèle que MyMajorCompany, qui permet de devenir un producteur musical, Tennis-Angels est apparu, il y a seulement un mois dans le paysage internet. Mais cette application pourrait bénéficier à d’autres disciplines à l’avenir. Je pense particulièrement aux pilotes de course par exemple...
Fin 2007, le phénomène médiaque sur Lewis Hamilton était tel que l’idée d’introduire le pilote britannique en bourse était dans l’air. L’objectif ? Lever 100 Millions de dollars. Notons qu’il y a déjà eu un précédent intéressant : Justin Wilson PLC...
Ce type de montage financier a été lancé par Justin Wilson et Jonathan Palmer, son agent. En 2003, afin de réunir une somme de 2 Millions de dollars pour obtenir un volant en Formule 1 chez Minardi. Le duo proposait des actions d’une entreprise appelée Justin Wilson PLC, qui détenait tous les droits sur les futurs revenus de la carrière du pilote anglais (ses salaires de pilote, ses primes et sponsors personnels) pour une période de 10 ans. Le système était structuré de telle façon que les investisseurs devaient d’abord doubler leur investissement et ensuite partager 10% des revenus du pilote durant 10 ans. Près de 900 investisseurs ont fait le grand saut :
70% d’entre eux en prenant le minimum de risque, soit 800 dollars.
20% ont acheté pour 1600 dollars d’actions.
10% ont misé beaucoup plus.
L’exemple de la musique
Le site qui a propulsé Grégoire (Toi + Moi), revendique plus de 50 000 producteurs et 1 900 artistes inscrits. Sauf que depuis 2007, le modèle dominant semble avoir évolué de la coproduction entre internautes uniquement à la coproduction entre internautes et producteurs professionnels. Grâce à sa levée de fonds au début de l’année 2009, MyMajorCompany reste fidèle au principe de financement par les seuls internautes, car elle se considère comme une maison de disques. Toutefois ses concurrents signent des partenariats avec des maisons de disques classiques pour établir un complément financier et donc limiter les risques.
Certes pour le cas de Tennis-Angels, la répartition des rémunérations est de 30%, mais d’autres avantages peuvent être proposés, car pour ce type de projet internet, les internautes viennent surtout chercher une relation privilégiée avec le sportif. Ce sont des passionnés avant tout. La communication des sportifs devient de plus en plus importante, l’idée est donc de transformer le donneur en promoteur.
Revenons au projet de Justin Wilson PLC : Ceci a été un succès, car le pilote a pu obtenir son volant. D’autres jeunes pilotes ont tenté de réaliser la même chose (juste après lui), mais sans succès. Le principe du don comme celui de Tennis-Angels et MyMajorCompany, applicable aux sports automobiles est intéressant. Toutefois, il faudra le faire évoluer vers un système professionnel, à savoir l’associer à une agence de management classique pour la confiance mais aussi développer un système de fans actifs, investisseurs et promoteurs de leur pilote. Tennis-Angels désire un total de 150 000 Euros pour tenir trois saisons, le principe pourrait être applicable, mais dans l’espoir de séduire également un sponsor de complément. Cela pourrait donc être un bon déclencheur d’une carrière et d’un engouement pour un pilote, afin d’obtenir les faveurs d’un ou plusieurs sponsors.
En 2004, le pilote de Formule 1 hongrois, Zsolt Baumgartner avait compris ce principe. Sur les 8 Millions de dollars que lui coûtait son volant au sein de l’équipe Minardi : 2 Millions de dollars provenait d’une souscription, 4 Millions de l’Etat hongrois et 2 Millions sous la forme de divers sponsorings indexés sur le résultat (75 000 dollars par course terminée + 25 000 dollars, s’il arrivait dans les points).
Partenaire
Les dernières publications
- F1 Feeds - Les brèves du 19/05 au 21/05/2012
-
Voici les brèves de ces derniers jours sur la Formule 1 grâce à Facebook et F1 Feeds... - F1 - Repousser l’introduction du moteur V6 jusqu’en 2016 ?
-
Normalement la Formule 1 change de motorisation en 2014, passant d’un V8 rugissant à 18.000 tour/min pour un petit V6 1600 cm3 bi turbo de puissance équivalente. Un beau projet, validé l’an dernier par la majorité des constructeurs, au détriment du projet initial de la FIA et Jean Todt qui souhaitait plutôt un 4 cylindres...
- Histoire F1 - Le Grand Prix de Monaco
-
Le SVM, Sport Vélocipédique Monégasque, créé en 1890 pour regrouper les amoureux de la bicyclette tant de Monaco que des communes limitrophes, devint le SAVM, Sport Vélocipédique et Automobile Monégasque, en 1907 du fait de l’avancée inexorable des véhicules à moteur... - Vidéo F1 2012 - L’écurie HRT F1 Team à la Caja Magica...
-
Ce vendredi, la structure HRT F1 Team a découvert ses nouveaux locaux qui se situent désormais à la Caja Magica (Madrid). Voici un retour en vidéo sur ce déménagement... - Histoire : Pirelli et la F1 - Partie V
-
Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1... - Vidéo AutoMoto - F1 2012 : Williams, des joies et des larmes...
-
L’émission AutoMoto, diffusée ce dimanche sur TF1, est revenu sur le parcours de l’équipe Williams F1 Team. Retour sur ce reportage exclusif... - Histoire : Pirelli et la F1 - Partie IV
-
Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1... - Vidéos F1 - Le Grand Prix de Monaco 2012...
-
5 kilomètres de grillage, 1 100 tonnes de structures à monter, à moins d’une semaine du lancement du mythique Grand Prix de Monte-Carlo, les préparatifs sont biens entamés sur le port Hercule... - NewsWeek F1 2012 : La semaine N°20
-
Chaque jour, le web nous donne toutes les dernières actualités de la Formule 1, mais il n’est pas toujours facile de tout voir. FanaticF1.com se propose donc de vous faire chaque samedi une sélection des meilleurs articles présents sur les sites incontournables traitant de notre discipline préférée. Voici la semaine N°20 du Championnat 2012... - Histoire : Pirelli et la F1 - Partie III
-
Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...
- Vidéo GP Monaco - Les pilotes de F1 au service des enfants défavorisés...
-
Pas moins de 18 pilotes du Championnat F1 vont affronter cette année encore une équipe composée d’amis de Son Altesse sérénissime le Prince Albert II, en faveur des enfants défavorisés... - F1 Feeds - Les brèves du 17/05 au 18/05/2012
-
Voici les brèves de ces derniers jours sur la Formule 1 grâce à Facebook et F1 Feeds... - F1 - L’inévitable protection de la tête des pilotes
-
Depuis l’accident de Felipe Massa lors des essais du Grand Prix de Hongrie en 2009, la disparition du jeune Henry Surtess la même année en F2 et plus récemment, la mort tragique du pilote anglais d’IndyCar, Dan Wheldon : La Fédération Internationale de l’Automobile travaille activement sur la protection des pilotes. Au point qu’il n’est pas impossible qu’une mesure soit prise dans les prochains mois... - Histoire : Pirelli et la F1 - Partie II
-
Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...
Liens connexes
-
Business News F1
-
Minardi
-
Salaires
-
Sponsors et partenaires F1
Sites partenaires
| stats de 1950 à 2010 ! |
les vidéos |
les fiches pilotes les fiches écuries |
les transferts |
 |
 |
 |
L'actu par équipes :
Les news par pilotes :
- Jaime Alguersuari-
- Fernando Alonso-
- Rubens Barrichello-
- Sébastien Buemi-
- Jenson Button-
- Karun Chandhok-
- Pedro de la Rosa
- Lucas Di Grassi-
- Timo Glock-
- Lewis Hamilton-
- Nico Hulkenberg-
- Kamui Kobayashi-
- Heikki Kovalainen-
- Robert Kubica-
- Vitantonio Liuzzi-
- Felipe Massa-
- Vitaly Petrov-
- Nico Rosberg-
- Michael Schumacher-
- Bruno Senna-
- Adrian Sutil-
- Jarno Trulli-
- Sebastian Vettel
- Mark Webber
 |
Ce site Internet n'a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n'est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d'agir en cas d'une atteinte quelconque à ses droits.