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F1 - La Note du Mardi : Les retraits à perte des constructeurs
mardi 2 février 2010, par MarcL
5 décembre 2008, Honda annonce son retrait de la Formule 1 et la mise en vente de son écurie basée à Brackley. Une équipe qu’ils avaient acheté en deux temps pour un total de 250 Millions d’Euros. Après des rebondissements, début mars 2009, le constructeur annonce la cession de son équipe à Ross Brawn pour 1 dollar symbolique, mais avec des contreparties…
Honda par exemple a signé un chèque de 100 Millions d’Euros à Ross Brawn pour que ce dernier s’occupe, à la fois de licencier son personnel et gère son quotidien avec la structure de course. Un accord prenant en compte le non-réglement des droits TV. L’équipe ayant changée de nom, passant de Honda Racing F1 Team à Brawn GP, le transfert n’était donc pas automatique. Un détail qui n’a pas échappé aux patrons de BMW.
Peter Sauber, lors d’une conférence de presse hier, a confirmé que BMW ne soutient pas son équipe financièrement pour 2010, pas directement du moins. Certes le constructeur allemand, financera le licenciement du personnel, avec l’obligation de payer les reconversions en Suisse, mais l’accord avec Sauber permet surtout de garder le nom du constructeur, pour que l’écurie helvète puisse conserver les droits TV via les Accords Concorde de 2010. Libre ensuite à Peter Sauber de changer de nom en 2011.
Le cas Toyota est différent. Ayant vendu les plans de conception de sa TF110, pour 5 Millions d’Euros, le constructeur japonais est susceptible de louer son personnel, basé à Cologne, à Stefan GP pour environ 10 à 15 Millions d’Euros annuel. Une autre manière de soutenir un programme sans y participer vraiment.
Honda voulait vendre son équipe environ 150 Millions d’Euros, mais la marque a finalement déboursé 100 Millions afin d’aider l’écurie Brawn GP en 2009. BMW a vendu pour 80 Millions d’Euros à QADBAK avant de céder l’équipe à Peter Sauber pour 20 Millions d’Euros. Enfin, Toyota a préféré fermer son unité F1 et récupérer 20 Millions d’Euros via un nouveau projet.
L’investissement des constructeurs en Formule 1 reste malgré tout un investissement à perte... L’histoire récente nous le prouve !
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