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BMW Sauber

dimanche 9 mars 2008, par Fanatic F1

L’arrivée de BMW en F1 dans les années 80 est une coïncidence mélangée à la force de persuasion d’un homme. Au départ un moteur 4 cylindres, 2L multiple vainqueur en F2 dans les années 70, et qui sera battu à la fin de la décennie par le V6 de Renault. En effet, à la fin des années 70, la marque au losange imagina un dérivé 1500 cm3 turbo pour la Formule 1 et gagnera ses premières courses en 1979 et 1980. Pendant ce temps Bernie Ecclestone, alors propriétaire de l’équipe Brabham et Champion du Monde des pilotes avec Nelson Piquet en 1981, comprend que les prochains titres que son équipe passeront par une propulsion turbo. L’argentier de la F1 fait une demande auprès de BMW afin d’étudier un dérivé de son moteur de F2. Le 4 cylindres 1500 cm3 turbo naîtra rapidement en 1981.

En 1982, l’année sera gâchée par le manque de fiabilité du bloc, malgré une victoire de Nelson Piquet, mais l’année 1983 sera celle de la consécration avec le titre pilote du brésilien. Mais ce titre ne sera qu’un épisode de l’association avec l’équipe Brabham qui durera jusqu’à 1987. L’équipe de Bernie Ecclestone n’ayant jamais retrouvée son niveau du début des années 80.

Paul Roche le patron des moteurs du constructeur bavarois, décida de créer une cellule de veille et imagina un V12 aussi compact qu’un V8 plus un projet de Formule 1 en 1992, conçue par Simtek : Projet mort né tout comme le bloc, car en 1996, Franck Williams fait une proposition au constructeur qui sera immédiatement acceptée. L’association BMW Williams F1 Team débutera en 2000. Après avoir développé des moteurs ultra-puissants entre 2001 et 2003, la collaboration entre l’équipe anglaise et le constructeur prend une tournure se concluant par un divorce dès 2005. BMW rachète donc l’équipe Sauber Petronas et décide d’appliquer la stratégie Renault en investissant dès 2006 dans l’ancienne écurie suisse. Un investissement qui se voit récompensé par une deuxième place au Championnat du Monde des constructeurs en 2007 grâce à une F1.07 compétitive et fiable.

Ecurie	BMW Sauber
Président BMW Motorsport	Mario Theissen
Directeur technique	Willy Rampf
Aérodynamicien en chef	Willem Toet
Designer en chef	Christoph Zimmermann
Nom de code	F1.08
Moteur	V8 BMW P86/8 à 90°
Pilote N°1	Nick Heidfeld
Pilote N°2	Robert Kubica
Pilotes d’essais	Christian Klien - Marko Asmer

Palmarès

Nombre de GP couru	70
Point(s) obtenu(s)	308
Premier Grand Prix	Allemagne 1969
Dernier Grand Prix	Abu Dhabi 2009
Nombre de pôle position	1
Meilleure place à l’arrivée	1er
Nombre de victoire	1
Nombre de podium	17
Nombre de abandon	20
Classement 2009	6ème avec 36 points
Classement 2008	3ème avec 135 points
Classement 2007	2ème avec 101 points
Classement 2006	5ème avec 36 points
Classement 1969	Non classé

Objectifs 2008 : L’équipe vise la victoire pour 2008, et garde donc ses objectifs annoncés fin 2006. Toutefois, l’écurie BMW Sauber a perdue plusieurs ingénieurs de renoms durant l’été et la nouvelle F1.08 pourrait en souffrir. Reste la rigueur allemande qui à toujours fait merveille...

Les + Fanatic F1

Site officiel	BMW Sauber
Adresse	BMW Sauber F1 Wildbachstrasse 9 8340 Hinwil Suisse
Monoplace 2008	F1.08
Pour les fans	BMW Sauber

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