L'Actualité
La Note du Mardi : Une raison des constructeurs de quitter la F1
mardi 5 janvier 2010, par MarcL
Honda en 2008, BMW et Toyota en 2009, le nombre de constructeurs diminue de moitié après 24 mois. Reste plus que Ferrari, Renault et Mercedes. Ce dernier est le seul à investir en Formule 1, pour être présent dans deux équipes de pointe en 2010. Toutefois, la question reste essentielle : Pourquoi les constructeurs quittent la Formule 1 ?
Voici le résultat :
| Constructeurs | Recette/Voitures vendues | Dépenses annuelle F1 | Vente pour couvrir les dépenses F1 |
|---|---|---|---|
| Renault | 13.695 Euros | 110 Millions d’Euros | 8.206 ventes |
| Ferrari | 275.947 Euros | 42 Millions d’Euros | 153 ventes |
| BMW | 32.684 Euros | 120 Millions d’Euros | 3.653 ventes |
| Mercedes | 37.928 Euros | 157 Millions d’Euros | 4.154 ventes |
| Toyota | 18.412 Euros | 178 Millions d’Euros | 9.701 ventes |
Notons que Ferrari a vendu en 2009, 346 voitures de moins qu’en 2008. Toyota, accuse une chute de 1.10 Millions de voitures. De son côté, Renault a vendu 214 000 véhicules de moins en 2009 par rapport à 2008. BMW a perdu 338 000 ventes sur la même période. Seule exception : Mercedes-Benz qui malgré 197 704 voitures de moins en 2009 (une chute de 20% par rapport à 2008) continu d’investir en Formule 1.
" Il n’y a pas de meilleurs moyens pour promouvoir ses produits et son expertise technique " annonçait Norbert Haug, lors du rachat de l’équipe Brawn GP par le constructeur à l’étoile. Un discours qui doit choquer son concurrent de toujours, BMW. Le constructeur allemand a annoncé un ralentissement massif de la production de ses 6 cylindres, V8, V10 et V12. Selon certaines sources, la production de V8 au niveau mondial n’occupe le personnel que 4 jours par semaine (8 heures par jour). Quand à la production de 6 cylindres, elle pourrait être abandonnée à Munich au profit du 4 cylindres.
Les temps changent, mais le départ des constructeurs semble compréhensible. La promotion des produits (voitures puissantes) et l’expertise technique ne fait plus partie de l’aspiration des clients du monde entier reconvertis au diesel, aux véhicules verts ou de plus faible cylindrées. La Formule 1 devrait changer de moteurs en 2013. Encore trois ans... Probablement trop long !
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