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F1 - La Note du Mardi : Academy... Le nom change, la Filière reste
mardi 22 décembre 2009, par MarcL
La Formule 1 prépare son avenir. Depuis quelques jours une série d’Académie ont été lancées par presque toutes les équipes. D’US F1 Team à Lotus, en passant par Ferrari et Virgin, la série est longue. Toutefois les deux derniers cas sont intéressants à détailler...
La signature de Jules Bianchi pour les 5 prochaines années est le premier acte du programme Ferrari.
Du côté de la structure Virgin, l’approche est différente et trouvera sa solution principalement en interne : Avoir des pilotes Virgin à l’avenir pilotant pour l’écurie F1. L’approche de Virgin est intéressante car elle vise les talents. Non pas les pilotes ayant un portefeuille, mais ceux qui ont un coup de volant, de tous les milieux sociaux, garçons ou filles et de tous les pays. Le projet Virgin Racing Academy sera mené par Mark Hynes, qui dirige déjà Manor Compétition, la Junior Team de Manor Motorsport en F3 et GP3. Virgin Racing Academy se présente comme un programme pour les deux sexes et pour tous les milieux économiques.
Mais dans les faits, même si le nom change pour être plus moderne, le principe de la Filière ELF lancée au début des années 90 se reproduit. La multiplication de ces programmes ne visent rien d’autre qu’un effet politique. Renault et Red Bull ayant réalisés depuis le début des années 2000 une OPA sur les jeunes pilotes, les équipes de Formule 1 sont obligées d’établir leurs propres projets pour rester indépendantes. Toutefois, à la différence de Lewis Hamilton qui a couru en formule de promotion dans les meilleures écuries possibles, ces Académies se basent sur l’établissement d’accords entre les équipes de promotion et la Formule 1.
Ferrari par exemple se rapproche d’ART, Virgin de Manor et de Durango pour le GP2. Des "Junior Team" s’établiront d’ici quelques temps au détriment de la performance. A la manière de Red Bull qui dispose de plusieurs accords avec des équipes de promotion, l’échec réside souvent sur les performances de ces écuries sur la piste. Le contrôle d’une carrière passe au détriment de la performance réelle détectée.
Ces jeunes pilotes signeront des contrats de 10 ans (5 ans + 5 ans) avec la promesse de la Formule 1 dans leur contrat si leurs performances sont satisfaisantes. L’idée est bonne, mais depuis 15 ans, ce système n’a jamais vraiment fonctionné. Une exception qui confirme la règle : Sebastian Vettel. Mais rappelons que celui-ci n’a pas remporté de titre dans les formules de promotion depuis 2004 et son titre de Formule BMW. Ses passages en F3, FR 3.5L n’ont jamais abouti à un titre et seul ses débuts en Formule 1 avec l’équipe BMW-Sauber en 2007, ont permis de découvrir ce jeune homme, qui était certes intéressant mais qui avait beaucoup moins impressionné que Lewis Hamilton sur la même période.
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