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La Note du Mardi : La Formule 1 au profit de la voiture électrique
mardi 1er décembre 2009, par MarcL
Une voiture électrique crée par Gordon Murray a été dévoilée il y a quelques semaines et reprend la technologie F1 dans sa conception. Trois prototypes du modèle T27 seront développés au cours des 16 prochains mois...
Gordon Murray est un ingénieur réputé dans le milieu de l’automobile et surtout dans les sports mécaniques. Il a été directeur technique de l’équipe Brabham de 1972 à 1986 : La fameuse Brabham avec une turbine à l’arrière en 1978... C’est lui ! Puis, il est devenu directeur technique de l’écurie McLaren de 1987 à 1989 : La MP4-4 d’Alain Prost et d’Ayrton Senna en 1988, qui gagna 15 victoires en 16 Grands Prix cette année-là, c’est encore lui. L’ingénieur sud-africain, fan de rock, a fermé la porte de la Formule 1 et s’est consacré à la réalisation de voitures de route extrême, comme la McLaren F1, la Caparo T1 et la Mercedes SLR. En 2007, il a lancé son bureau d’étude indépendant, Gordon Murray Design, avec dans l’idée de construire une voiture populaire la T25 : Un véhicule urbain triplace de moins de 3 mètres, très novateur. Mais l’ingénieur travaille aussi sur la T27, un véhicule électrique.
Le processus de fabrication de Gordon Murray se nomme "i-stream", il a reçu un investissement de 10 Millions d’Euros, dont la moitié proviennent du gouvernement via "Technology Strategy Board" (TSB). Le principe "i-stream" est de disposer d’une unité de fabrication utilisant cinq fois moins de surface qu’une usine classique. Toutes les pièces sont conçues par ordinateur et soudées entre elles. A la manière de la conception d’une monoplace de Formule 1 qui ne considère que 6 ou 9 pièces pour créer la cellule de survie et la carrosserie. " C’est une approche très radicale de la fabrication " précise David Bott, le directeur des plates-formes d’innovation chez "Technology Strategy Board" à la BBC.
La T27 est conçue pour la ville. Sa grande sœur, la T25 ne pèse que 600 kilogrammes, Gordon Murray apporte une attention particulière sur le poids d’une voiture. Le châssis tubulaire de la T27 est conçu pour absorber l’énergie, il va d’ailleurs passer tous les tests de sécurité. La Formule 1 au profit de la voiture de "Monsieur tout le monde", voici la grande vision moderne de ce sport, jusque-là un échec.
" La pensée est similaire à McLaren. Tout est une question d’efficacité et de légèreté, même pour des véhicules urbains " lance Gordon Murray. " La partie la plus coûteuse d’une voiture électrique reste la batterie. Pour être économe en énergie, elles ont besoin d’être légères. "
La T27 pourra atteindre 100 km/h, elle disposera d’une autonomie de 160 kilomètres. Un véhicule destiné a être la seconde voiture de la famille.
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