Williams ou l’envie de bien faire ?

lundi 3 octobre 2005, par Norbert Billaud

Pour tenter de sauver cette saison si difficile, l’équipe a travaillé d’arrache-pied sur le circuit de Jerez, la semaine dernière. Ses séances d’essais avaient pour but de valider les nouveautés aérodynamiques qui seront utilisés pour ce Grand Prix du Japon...

Les deux monoplaces seront confiées à Mark Webber et Antonio Pizzonia (remplaçant de Nick Heidfeld). Ils auront à cœur de bien faire afin d’essayer de rapporter quelques points à l’écurie, qui a eu tant de désillusion cette année. Pour terminer la saison sur une bonne note, les points seraient les bienvenus !

Mark Webber (Pilote titulaire Williams) : " Je vais me rendre au Japon après une semaine très active. Lorsque j’ai quitté le Brésil, la semaine passée, je me suis rendu directement en Espagne où nous avons effectué des essais très productifs. Nous avons essayé de faire le maximum de kilomètres afin de tester certaines évolutions mécaniques et électroniques. Nous avons aussi évalué les pneus Michelin. C’était ma dernière séance d’essais pour eux, car l’année prochaine nous passerons chez Bridgestone. Le circuit de Suzuka est unique avec sa forme de "8". Il y a des virages incroyablement rapides et d’autres beaucoup plus lents et très techniques. Notre objectif sera tout simplement de marquer quelques points afin de nous maintenir à une distance confortable de l’équipe BAR au championnat. "

Antonio Pizzonia (Pilote titulaire Williams) : " Je suis impatient d’aller au Japon, je ne connais pas du tout ce circuit et ce sera donc un fameux challenge à relever pour moi. Découvrir un nouveau circuit est toujours très excitant, surtout que je n’ai entendu que de belles choses sur ce circuit. Je vais m’entraîner dans le simulateur de l’équipe, car c’est la meilleure chose à faire, à part tourner sur le vrai circuit bien sûr ! Etant donné que j’ai très peu roulé au Brésil, mon moteur sera plus frais et je pourrai tourner un peu plus le vendredi et le samedi. Cela m’aidera dans mon apprentissage du circuit. En 2001, je m’étais rendu à Suzuka en tant que spectateur et je suis très heureux d’y retourner pour rouler en course. "

Sam Michael, le directeur technique de l’équipe espère simplement que les nouveaux éléments aérodynamiques installés sur la FW27 permettront à celle-ci de progresser de façon significative. Pour le responsable BMW Motorsport, les motivations du Grand Prix du Japon sont d’un autre ordre puisqu’elles concernent exclusivement le côté commercial de la chose...

Sam Michael (Directeur technique de l’équipe Williams) : " Le circuit de Suzuka est l’un des meilleurs du calendrier et l’un des plus exigeants pour les pilotes, notamment les esses au début du tour où ils doivent avoir une concentration maximum. Si vous vous ratez dans le premier virage, c’est tout le secteur qui sera mauvais. Il y a de tout là-bas : des virages très rapides, une chicane et même une épingle. Il nous faudra de bonnes performances au freinage pour l’épingle et la chicane. Une bonne stabilité à haute vitesse est aussi très importante afin que les pilotes soient en confiance dans les esses. La stratégie sera aussi un élément-clé de cette course, car une trop grande quantité d’essence peut fortement vous pénaliser à cause des virages rapides. Nous avons quelques nouveautés aérodynamiques pour les deux dernières courses de la saison et nous espérons que cela fera progresser la FW27. "

Mario Thiessen (Directeur de BMW Motorsport) : " Le circuit de Suzuka n’est pas seulement très exigeant pour les pilotes, il l’est aussi pour le système de circulation d’huile dans le moteur, en particulier dans le virage très rapide 130R. L’année dernière, nous avions mesuré une force centrifuge de 6 g dans ce virage ! Nous espérons signer de bons résultats lors des deux dernières courses en Asie. Le Japon et la Chine sont deux marchés très importants pour BMW qui est le premier constructeur européen à avoir ouvert une filiale là-bas, en 1981. L’année dernière, nous avons vendu plus de 50.000 BMW et Mini au Japon. "

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