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F1 - La note du Mardi : L’héritage de la passion des pilotes

mardi 30 juin 2009, par MarcL

Lors de la lecture du dernier F1 Racing sur le sujet concernant Fernando Alonso, le choc est visuel et psychologique... Surtout, si vous avez lu l’interview de Nigel Mansell ensuite. Arrivé très jeune en Formule 1, comme tous ceux de la génération 2000, le double Champion du Monde évolue dans une discipline qu’il n’aime pas...

" Le bonheur, la santé et la famille. " Rien qui ait avoir avec la Formule 1. " Je ne considère plus la F1 comme un sport " avait-il expliqué à la presse lors du pénible Grand Prix de Monza en 2006. Cette logique est toujours présente dans l’esprit du pilote espagnol. Ce sport a nourri ses rêves, mais lui a pris une partie de sa vie. L’étrange contradiction d’un jeune homme qui voulait être Champion du Monde mais qui éprouve du dédain pour cette Formule 1 à laquelle il doit tant. Un état d’esprit qui n’existe pas que chez Fernando Alonso. Plus tôt dans la saison, Kimi Raikkonen s’est aussi exprimé sur le sujet et le constat est sans appel : " J’aime ça, j’aime la course. Mes hobbies ressemblent à mon activité du moment. " Rien à voir avec la F1 donc, juste le plaisir de piloter.

Nigel Mansell Williams Ayrton Senna 1991 Portrait Pilotes

De son côté, Nigel Mansell est d’une autre trempe : " (..) Au fil de ma carrière, les gens ont toujours dit de moi que j’étais celui qui tirait le plus de la voiture. Et les spectateurs peuvent voir si quelqu’un triche ou ne fait pas tout ce qu’il peut. J’ai été accusé de beaucoup de choses, mais jamais de ne pas donner le meilleur de moi-même. Je pense que les gens aiment ça. (...) J’étais heureux de mon passage en F1 mais je n’en pouvais plus (...) Je faisais ce boulot depuis mes 7 ans et je ne savais pas si je pourrais vivre en ayant refusé cette offre de Williams en 91. " Un autre temps, une autre vision !

Le principal souci semble être la passion. La génération de Fernando Alonso se plaint de son traitement médiatique ou sportif, mais cette passion pour la course est contrainte. Là où Nigel Mansell racontait qu’il ne pouvait pas vivre sans piloter, Fernando Alonso répond que la course automobile lui a volé sa jeunesse. De son côté, Kimi Raikkonen explique que son bonheur, c’est la course… Pas la Formule 1.

Jenson Button est arrivé à 20 ans, mais il ne tient pas ce discours alarmiste. Felipe Massa explique que depuis toujours, n’ayant pas d’argent, il devait justifier par ses performances son volant. Lewis Hamilton dévoile ses débuts en famille avec peu de moyen, dans l’inconfort de la route pour la passion. James Hunt, Champion du Monde en 1976, vivait de ses courses pour payer ses inscriptions dans une caravane. Ayrton Senna voulait constamment repousser ses limites, Alain Prost souhaitait être footballeur, mais il n’a jamais raconté que la Formule 1 lui a volé sa jeunesse. Au contraire, elle lui a apporté plus que détruit sa vie.

L’étrange génération que nous voyons évoluer sur nos écrans tous les 15 jours, de mars à novembre : Rubens Barrichello, arrivé en 1993, en payant son volant chez Jordan, représente le dernier exemple d’une génération de passionnés. David Coulthard s’est endetté pour arriver en Formule 1, Jacques Villeneuve a ramé durant plusieurs années avant d’exploser par son talent, Michael Schumacher est passé par la case Sport Proto et a profité de son test à Spa en 1991 pour devenir ensuite le plus grand. Mika Hakkinen a accepté d’être pilote d’essais chez McLaren en 1993 alors qu’un volant Ligier lui était promis. Avant eux, Nigel Mansell, Alain Prost et même Ayrton Senna acceptaient la possibilité d’une année sabbatique, d’être moins payé ou encore l’idée de la retraite. Ils restaient sincères...

Toute la complexité de cette génération de pilotes, arrivée sur un coup de balais et modelée par des managers par défaut, a gagné plus d’argent que d’autres sportifs dans leur carrière, boudant les médias qui les élèvent au rang de star et ne comprenant pas pourquoi tel ou tel événement arrive. Lorsque, Kimi Raikkonen raconte qu’il se fiche de savoir si un pilote a un meilleur salaire ou de meilleures conditions que lui, cela renvoie à Ayrton Senna et Alain Prost qui s’observaient régulièrement pour disposer des mêmes conditions. Finalement, la génération 2000 restera un échec car non exportable. Felipe Massa est un pilote Ferrari depuis toujours, Kimi Raikkonen et Fernando Alonso arrivés avec leurs habitudes McLaren et Renault se sont heurtés à la culture Ferrari et McLaren.

Est-ce que la génération Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Sebastian Vettel sera du même niveau ?

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