F1 - La note du Mardi : 4 mariages et un enterrement ou plus...

mardi 19 mai 2009, par MarcL

Les querelles politiques actuelles s’enchaînent jour après jour comme lorsqu’un secret de famille surgit lors d’un enterrement. En théorie ces révélations peuvent aller loin. Surtout auprès du nerf de la guerre en Formule 1 : Les sponsors. Hors la mise en avant d’un logo ne suffit plus, le storytelling publicitaire a pris la place depuis 5 ans maintenant. Sauf que raconter une histoire dans un contexte instable n’est plus une bonne affaire...

La moitié du problème actuel est que tout le monde joue le jeu de l’unité, en apparence du moins. Il est vrai que, lassé par des règlements instables imposés par la FIA, Ferrari pourrait quitter la F1. S’il s’avère que la menace reste réelle, ce dont je doute pour le moment car ce ne sont que des mots (même s’il y a des actes juridiques). Dans l’aspiration de la Scuderia, les autres suivent gentiment mais en ayant chacun son histoire. Si Ferrari souhaite s’émanciper de son tuteur nommé FIA, Renault n’a pas le même héritage que l’équipe italienne, son départ ne serait donc pas une grande perte pour le sport : Le constructeur français a déjà quitté la discipline à plusieurs reprise, au cours de ses 32 années de présence. D’ailleurs l’avenir de l’équipe au losange se discute actuellement : Une vente d’Enstone est à l’étude et un projet d’être à nouveau un simple motoriste émerge. Pour Toyota, le constat est équivalent, le premier constructeur mondial n’a pas besoin de la Formule 1 pour exister et la compétition automobile est gérée comme un jouet à piles.

Max Mosley pense qu’entre 3 et 6 équipes ne s’inscriront pas dans les temps au Championnat du Monde 2010. Le Président de la FIA, comme un ultime coup, indique que si les écuries tardent, les places seront plus chères. Mais quoi qu’il en soit perdre une équipe est catastrophique pour l’équilibre économique de la discipline. La faiblesse du discours de Max Mosley ? C’est qu’il ne reste concentré que sur les nouvelles équipes, en acceptant de lâcher du lest et surtout en fustigeant les constructeurs, qu’il avaient pourtant appelé de ses vœux 10 ans plus tôt !

Le plus sérieux de tous ces problèmes provient de la gouvernance. Max Mosley a fait évoluer son style comme un homme politique moderne avec des méthodes qui gênent des esprits conservateurs mais où transpire la fin du règne d’un roi, en bout de course après 17 ans de pouvoir. De cette crise sortira une réforme, espérons le, du Président de la FIA. Deux mandats de 4 ans pour un Président resteront comme essentiel afin d’éviter la même situation.

Sauf que les scandales s’ajouteront aux scandales tant que la FOTA et la FIA ne résoudront pas ce problème de communication/marketing. Toutefois, il y a un risque psychologique dans cette guerre froide : L’oubli. Se dire qu’un jour les scandales aujourd’hui ne scandaliseront plus personne. Peut-être par saturation. Quand on lit sur notre écran d’ordinateur les dernières idées du Président et les contre-attaques des constructeurs, on n’est pas étonné. Ce sentiment commence déjà, ce qui est grave. On trouve cela presque naturel. Et pourtant bien souvent, il s’agit d’idées sans doute intéressantes, fait par des hommes qui se revendiquent comme des fans... Mais voilà, on ne croit plus à l’honnêteté des mouvements. Ou du moins, on s’en moque. On est blasé. Voilà le vrai danger de la Formule 1, plus encore que de perdre des équipes suite à un modèle économique basé sur plusieurs milliards.

 

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