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La nouvelle réglementation en F1 selon José Carron...

vendredi 27 mars 2009, par José Carron

Les Ferrari vont peut-être nous démentir dès le premier Grand Prix, mais les chances sont nettement plus grandes de voir les McLaren et les Brawn confirmer combien l’introduction des nouveaux réglements peut bouleverser l’habituelle hiérarchie des forces en présence sur la grille...

Les McLaren par un manque évident de compétitivité et les Brawn par une aisance que n’explique pas complètement l’utilisation d’un diffuseur arrière déjà dénoncé comme pouvant être illégal par certains de leurs adversaires. Tout comme celui qu’utilisent les Williams et les Toyota. Ces trois écuries s’étant montrées parmi les plus rapides lors des récents essais de Barcelone, il y a gros à parier que l’exploitation du réglement via cet appendice apporte un surcroît de performance, mais la vraie redistribution des cartes attendue à Melbourne réside sans doute ailleurs.

Ces dernières années, l’évolution des monoplaces a surtout été une question de développement, d’optimisation et non de véritables innovations comme ont pu l’être en leur temps les premiers freins "inboard" des Lotus, la découverte de l’effet de sol par Colin Chapman ou l’exploitation des jupes qui finirent par être interdites. A ce petit jeu, les écuries les plus riches disposaient d’un avantage certain puisque pouvant dépenser des sommes considérables pour des gains relativement faibles en performances, mais qui, mis bout à bout, parvenaient à leur procurer un avantage suffisant. Une amélioration aéro par ci, une autre par là entraînant à leur tour d’autres légères modifications, tel était le jeu subtil que l’ami Giorgio Piola tentait d’analyser à chaque Grand Prix en débusquant la moindre évolution qu’un œil même aiguisé avait peu de chances de remarquer.

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