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Formule 1 - Quand l’argent public soutient les circuits

mardi 3 mars 2009, par Norbert Billaud

Les Grands Prix de Formule 1 sont organisés sur différents continents, mais certaines épreuves ont un point commun que les responsables de circuits ou les promoteurs ne peuvent plus cacher aux yeux des fans de la discipline. Cette caractéristique récurrente se nomme subvention...

Pour garder leur épreuve au calendrier de la Formule 1, certains gouvernements européens n’hésitent pas à verser des subventions aux complexes sportifs automobiles. Lors d’une interview pour un magazine spécialisé sur les sports mécaniques, Philippe Gurdjian, le promoteur et organisateur du Grand Prix d’Abu Dhabi, soulève un tabou que beaucoup de directeurs de circuit préfèreraient garder secret. Il reconnaît ouvertement que le sport se mélange parfois à la politique pour rester dans les petits papiers de Bernie Ecclestone. Même si, on nous a toujours soutenu le contraire à notre rédaction, nous ne sommes pas surpris de l’apprendre.

L’argent public aide donc des tracés à garder leur Grand Prix de Formule 1 ? C’est sans détour que Philippe Gurdjian nous dévoile l’envers de certains décors :
" Magny-Cours, c’était quoi ? Silverstone, ses autoroutes, c’est quoi ? Spa ? Monza ? Tous les circuits mettent aujourd’hui à contribution les collectivités, Barcelone aussi, pour une part faible. On pleure Silverstone, pourtant aussi au milieu de nulle part, parce que ce circuit de tradition, avec dix équipes de F1 autour, mais qu’a-t-il fait pour rester aux standards de la F1 ? Et quel avantage d’aller à Donington, si ce n’est pas politique ? Il n’offrira rien de plus. "

Aux grands regrets des fans tricolores, la France n’est plus présente cette année dans le calendrier de la discipline. A l’heure actuelle, les projets ne manquent pas mais la logique n’aurait-elle pas été de garder le circuit de Nevers Magny-Cours en le modernisant pour le rendre plus attractif aux yeux de Bernie Ecclestone. Philippe Gurdjian en est persuadé, pour lui la solution était toute proche : " Il est évident qu’avec une ligne de TGV, une autoroute à proximité et quelques hôtels en plus, Magny-Cours était l’option idéale pour le Grand Prix de France, car il existe. Le Ricard propose un intérêt évident mais il est propriété d’Ecclestone, qui ne peut être des deux côtés de la barrière. Mais la solution du Grand Prix de France était là... "

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