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La FIA donne l’ordre du jour de sa réunion avec la FOTA

lundi 20 octobre 2008, par MarcL

La guerre FOTA/FIA est belle est bien enclenchée et pourrait faire plus de ravages que prévu. La première offensive a été lancée par la FIA qui a officialisé l’appel d’offres d’un moteur standard, sans en avoir prévenu les constructeurs. La stratégie de la FIA est de faire exploser la FOTA en jouant sur les contradictions et les intérêts de chacun...

En conséquence, la FIA ce matin a émis le message suivant :

La FIA a pris note des rapports des médias sur l’avancement de la réunion avec la FOTA à Genève demain. Dans un souci de complète transparence, la FIA a décidé de libérer l’ordre du jour et la note explicative fixée pour cette séance.

Agenda

Coûts :
1. La nécessité de réduire les coûts
2. Objectifs budgétaires

Moteur :
1. Plans pour 2013
2. Un moteur pour 2010-2012 inclus
3. Les mesures provisoires de 2009
4. Performances différentielles

Châssis :
1. Les parties communes
2. D’autres mesures visant à réduire les coûts
3. Performances différentielles

Procédures de course :
1. Mesures visant à réduire les coûts de la course
2. Installations à la disposition des équipes
3. La mise à jour de la "Pit Lane"

Note explicative :

Les Coûts :
La FIA estime que la Formule 1 n’est pas viable. Même avant les problèmes financiers mondiaux, les équipes ont dépensé beaucoup plus d’argent que leurs revenus, dans la mesure où l’argent des sponsors provient de multinationales. En conséquence, les équipes indépendantes sont désormais tributaires de la bonne volonté des individus riches, tandis que les équipes dépendant d’un constructeur subissent la politique de cette maison mère. Il y a maintenant un danger réel que ces subventions cessent. Il pourrait en résulter une réduction du nombre de concurrents. La FIA est d’avis que la Formule 1 ne peut être saine que si une équipe peut recevoir, l’équivalent de ses revenus annexes, via la FOM. Nous tenons à connaître l’avis des équipes sur ce point, ainsi que les commentaires sur les propositions de la FIA et d’autres suggestions pour les mesures qui seront nécessaires si des réductions de coûts doivent être atteint.

Moteurs :
2013 : La FIA souhaite une haute technologie de moteur pour 2013. Nous envisageons une baisse de la cylindrée, avec le système KERS, associé à une boîte de vitesses actionnée électriquement. Toutefois, nous sommes ouverts aux idées nouvelles. Les seules conditions sont : Que les coûts de développement, de maintenance et d’unité de production pour le moteur soient plus faibles qu’actuellement. Que les moteurs soient disponibles pour des équipes indépendantes pour un coût minime.

2010-2012 inclus :
Trois options
1. Un moteur homologué par un seul fournisseur après un appel d’offres, auprès des constructeurs actuellement en course afin de construire un moteur identique (mais pas la boîte de vitesses), sous réserve de contrôles rigoureux.
2. Un consortium d’équipes obtenant un moteur dérivé de la règle existante. Chaque constructeur pouvant fabriquer son moteur sous des règles strictes et de contrôles rigoureux pour éviter tout gain de performance illicite.
3. Une proposition de la FOTA, pour la fourniture du système KERS pour 5 Millions d’Euros par équipe et par saison avec 30 000 kilomètres garantie.

2009 :
Lorsque la décision a été prise de geler les moteurs, certaines équipes ont demandé et obtenu une période pour traiter les problèmes liés à la fiabilité. Certaines équipes ont profité de cette période pour améliorer la puissance de leurs moteurs. Ce n’était pas prévu. D’autres équipes n’ont pas amélioré leurs moteurs. Cette action est injuste et inéquitable. Le Conseil Mondial du sport automobile a donc décidé que les performances du moteur seront égalisées conformément au règlement 2009. Afin de rétablir la situation du gel comme il était initialement entendu.

Le châssis :
La FIA envisage des parties communes dans de nombreux domaines du châssis. Par exemple, les suspensions et les roues. Une norme sur le fond plat et d’autres éléments qui sont actuellement l’objet de dépenses importantes, mais qui n’ajoute rien au spectacle de la F1. D’autres mesures comme une hauteur minimum du centre de gravité, des restrictions d’usage de certains matériaux seront aussi à l’ordre du jour.

Procédure de course :
La FIA souhaiterait recevoir des suggestions sur une possible modification des règles de course afin de réduire les coûts. Nous pensons que la priorité devrait être accordée aux choses que le public ne peut pas voir (par exemple la télémétrie), plutôt que des parties visibles (comme les ravitaillements).

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