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Sébastien Bourdais : Les raisons du silence de l’écurie Toro Rosso

mercredi 15 octobre 2008, par MarcL

Dans une interview au site Autosport.com, Sébastien Bourdais conclut l’entretien par un aveu troublant et révélateur sur l’état de l’équipe Toro Rosso et de l’attitude qu’elle lui témoigne...

" Pour le moment, j’ai besoin d’une décision, mais c’est tout ce que peux faire. Cela n’est pas vraiment de ma responsabilité à cette date. Les choses sont un peu plus complexes que je voudrais qu’elles soient, et malheureusement, j’en paie le prix, mais il n’y a pas beaucoup plus que je puisse faire à ce sujet. "

C’est l’aveu désemparé d’un pilote en attente d’un signe pour l’avenir. Un signe qui ne vient pas de la part de l’équipe Toro Rosso. Sans que l’on ne sache pourquoi. Pourtant des éléments démontrent que le problème est politique et indépendant du pilote.

Toro Rosso ne construit pas de monoplace de "A à Z". Une stratégie qui agace les équipes Williams F1 Team et surtout Force India. Toutefois depuis plusieurs mois, la question des châssis clients revient régulièrement sur le tapis lors des réunions de la FOTA. Gerhard Berger ayant même argumenté le fait que, si son écurie n’est plus présente, la Formule 1 sera réduite à 9 équipes. Pire, certaines écuries (McLaren, Ferrari et BMW-Sauber pour ne pas les citer) sont pour le fait de mettre à disposition un châssis client afin d’augmenter la présence dans le paddock d’équipes indépendantes mais aussi pour des raisons économiques.

Bernie Ecclestone est séduit par l’idée, mais le statu quo plane toujours. Bloquant Gerhard Berger dans ses plans. Car si la FOTA décide d’autoriser les châssis clients, Toro Rosso n’est plus dans l’obligation d’embaucher du personnel et d’investir dans les outils de son usine. Toutefois à l’heure d’aujourd’hui ce n’est pas le cas, et il faudra attendre les prochains Accords Concorde pour le savoir.

Bloquant ainsi l’investissement de Red Bull envers son équipe "Bis". Reculant d’autant plus, l’annonce du line-up 2009 de l’écurie italienne.

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