lundi 13 octobre 2008, par MarcL
Au sommaire du Paddock Confidences du Grand Prix du Japon : Le téléphone sonne pour Nick Heidfeld, Mercedes s’intéresse à Force India, la FOTA est en pleine réflexion sans oublier les secrets de la F2008 et de la MP4-23...
Nick Heidfeld et son téléphone
Nick Heidfeld a avoué avoir pris connaissance de la prolongation de son contrat avec l’équipe BMW-Sauber… Au téléphone ! L’allemand a expliqué que Mario Theissen lui avait présenté ses excuses pour avoir retardé l’annonce de la prolongation. Le directeur de BMW Motorsport lui a déclaré : " Une opportunité majeure s’est présenté et elle ne pouvait pas se refuser. "
Mercedes et Force India...
Selon une rumeur, le constructeur à l’étoile serait prêt à équiper dès la saison 2009 une équipe, voire même deux. Force India a toutefois démenti l’idée avec insistance.
La FOTA patine dans ses idées !
L’équipe Williams F1 Team a dévoilée une idée originale : Celle de faire descendre deux équipes en GP2 et de faire monter deux écuries du Championnat GP2 en F1. Mais, elle ne précise pas avec quel châssis les promus du GP2 participeront aux épreuves de Formule 1. Un châssis client ? De son côté, Force India rejoint Renault F1 Team dans l’idée d’un moteur standard proposé par la FIA. Toutefois, BMW rejette l’idée de ce type de moteur, tout comme Mercedes.
Traitement de pneumatiques différent pour Ferrari et McLaren ?
Bridgestone avoue le secret de la F2008 et de la MP4-23 : L’italienne est très forte dans les longs runs mais elle a beaucoup de problèmes de chauffe. Alors que l’anglaise est très forte en qualification et use moins ses gommes sur le Grand Prix, tout en les chauffant rapidement.
Véritable icône au Brésil, Ayrton Senna est considéré comme l’un des plus grands pilotes de l’histoire de la Formule 1...
Le 17 mai 2009, à Szeged en Hongrie, Sebastian Vettel (Red Bull Racing) et Sébastien Buemi (Toro Rosso) ont assuré le spectacle ! En effet, le spécialiste de la boisson énergétique a réuni ces deux pilotes pour un roadshow inédit. Grâce à notre vidéo du jour, vous pourrez retrouver les images de ce rendez-vous hongrois...
Voici la troisième partie de notre guide sur la saison 2010 du Championnat F1. Au sommaire de ce nouvel article : Les équipes Mercedes GP, Renault F1 Team, BMW-Sauber F1 Team et Lotus F1 Racing...
Dans son communiqué de presse, la Fédération Internationale de l’Automobile parlait de sanction. Plusieurs médias ont indiqué qu’une éventuelle sanction serait possible. Mais quelle sanction ?
Voici la dernière partie de notre dossier sur la Formule 1 : L’activité réglementaire et la politique réformatrice de la FIA en 2010...
Lors d’une interview, Karun Chandhok a reconnu que ses débuts en Formule 1 ont été plus difficile qu’il ne l’avait vraiment prévu. Son manque d’expérience et de tests à bord de sa nouvelle monoplace lui ont été préjudiciables...
Ross Brawn, le directeur de l’équipe Mercedes GP estime que ce n’est qu’une question de temps avant que la W01 ne comble l’écart face à la monoplace des écuries Ferrari, Red Bull Racing ou encore McLaren Mercedes...
LG, un partenaire officiel de la Formule 1 depuis l’an dernier, a signé un accord avec Cosworth. Ce contrat permettra au constructeur coréen de fournir des téléviseurs HD, des projecteurs, des DVD enregistreurs, des ordinateurs et des téléphones portables qui seront utilisés par le motoriste dans son usine et durant la saison des Grands Prix...
Selon les dernières rumeurs du paddock de la discipline, la toute nouvelle équipe HRT F1 Team pourrait de nouveau changer de propriétaire...
Le week-end dernier sur le tracé de Sakhir (Bahreïn), la pression sur les épaules de Jenson Button était vraiment palpable. Dès la course inaugurale de la saison 2010, le Champion du Monde en titre devait prouver qu’il avait eu raison de rejoindre l’équipe McLaren Mercedes...
" Les gens disent : "Oh, vous avez besoin d’un agent pour vous aider dans les négociations ou pour vous faire plus d’argent." Mais, je vais bien merci " a indiqué Sebastian Vettel...
Helmut Marko souhaitait obtenir le V8 Mercedes pour la future RB6, mais après plusieurs démarches auprès du motoriste, l’équipe énergisante est finalement toujours propulsée par un moteur Renault. Selon le responsable de la structure de Milton Keynes, la marque allemande aurait rejeté les approches de Red Bull Racing en 2009...
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