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Honda Racing F1 Team - La RA108 s’essouffle...mercredi 10 septembre 2008, par Hugues Pietquin Voir l’écurie Honda Racing F1 Team encore grimacer en découvrant les performances actuelles de sa RA108 a de quoi faire remonter de mauvais souvenirs...
En effet depuis quelques Grands Prix, la RA108 échoue souvent en "Q1" et parvient très difficilement à accéder en "Q2". Pourtant, ce n’est pas faute d’avoir essayé ! Les développements étaient plus importants que sur la RA107 : Une nouvelle suspension arrière a été lancée, ainsi qu’un aileron de requin, un nouveau nez plus plongeant que sur le concept original et des winglets reliés aux déflecteurs. Mais comme la concurrence évolue elle aussi, le gain est minime et l’écurie semble descendre dans la hiérarchie depuis le réveil phénoménal des monoplaces de l’équipe Toro Rosso. N’oublions pas que Force India s’améliore course après course. L’écart entre les deux écuries "Honda Racing F1 Team - Force India" s’est donc fortement réduit depuis Spa-Francorchamps. Selon l’équipe, le développement 2008 est terminé et presque la totalité des actifs de Brackley travaillent déjà sur la RA109. Pour l’anecdote, le développement de la future monoplace Honda Racing F1 Team a débuté plus tôt que l’actuelle F1. Mais revenons à la RA108... En performances pures, elle serait la voiture la plus lente en terme de V-Max (vitesse maximale dans une speed trap), ce qui pourrait être un gros handicap à Monza : Un circuit de vitesse justement... Les tests sur l’anneau italien n’ont pas été très rapides mais il semble que la RA108, disposera d’un package inédit comme il est de coutume à Monza. Cette nouveauté aurait résolu les problèmes de freins de Valence, ce qui avait incité Rubens Barrichello à visiter à son aise le port industriel de la ville.
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