L'Actualité

La vérité sur le gel moteur

mercredi 27 août 2008, par MarcL

Depuis son introduction en 2007, le gel moteur cause beaucoup de remous, car au lieu de niveler le niveau, certaines équipes font des progrès, en ne respectant nullement les règles strictes de la FIA...

Selon la rumeur, comme nous le rélève F1technical.net, Ferrari ne respecte pas le règlement, tout comme Mercedes cette année. Avant que ces moteurs ne soient homologués à la fin 2006, beaucoup de constructeurs avaient bloqué leur haut moteur, prétextant une panne et des fissures. Même Renault a appliqué la même méthode puisqu’elle avait cassé son moteur à Monza, sans oublier Ferrari qui l’a fait à Suzuka. A l’époque, tous les constructeurs poussaient le développement de leur V8 avant que ceux-ci ne soit interdit.

Un an plus tard, il existe d’énormes différences dans l’interprétation des règles, les extrêmes étant Renault et Ferrari. L’équipe française de Flavio Briatore a officiellement déclaré que son équipe a interprété le règlement ainsi que son esprit, à savoir la réduction des coûts. Réflexion que soutien Toyota. Mais Renault se retrouve loin derrière les grosses équipes en terme de performance moteur.

Il y a peu, le directeur technique de Ferrari, Aldo Costa avait juste déclaré : " Les règles sont gelés sur le moteur, mais vous êtes autorisés à changer des composant pour des raisons de fiabilité et aussi, si vous démontrez que vous êtes plus économique dans le développement, mais à chaque modification vous devez demander la permission. "

Par contre les zones en périphérie du moteur, sont une possibilité de développement. Surtout les lubrifiants. McLaren et Ferrari n’ont pas caché une réelle évolution dans ce domaine. Mobil 1 et Shell ayant mis au point des huiles moins visqueuses destinées à réduire le frottement à l’intérieur du moteur, afin d’augmenter les performances. En outre, McLaren aurait également grandement modifié son système de lubrification afin de réduire la quantité de carburant qui circule dans le système d’alimentation, etc… Et ne parlons pas de cette palette au volant agissant sur l’embrayage.

Finalement, si la FIA ne décide pas de clarifier les règles dans la périphérie du moteur, via une nouvelle réglementation, aucune équipe ne restera les bras croisés l’année prochaine et toutes renforceront leur département moteur afin de rester compétitive.

Envoyer l'article

Imprimer l'article

Partenaire

Les dernières publications

F1 Feeds - Les brèves du 19/05 au 21/05/2012: Voici les brèves de ces derniers jours sur la Formule 1 grâce à Facebook et F1 Feeds...
F1 - Repousser l’introduction du moteur V6 jusqu’en 2016 ?: Normalement la Formule 1 change de motorisation en 2014, passant d’un V8 rugissant à 18.000 tour/min pour un petit V6 1600 cm3 bi turbo de puissance équivalente. Un beau projet, validé l’an dernier par la majorité des constructeurs, au détriment du projet initial de la FIA et Jean Todt qui souhaitait plutôt un 4 cylindres...
Histoire F1 - Le Grand Prix de Monaco: Le SVM, Sport Vélocipédique Monégasque, créé en 1890 pour regrouper les amoureux de la bicyclette tant de Monaco que des communes limitrophes, devint le SAVM, Sport Vélocipédique et Automobile Monégasque, en 1907 du fait de l’avancée inexorable des véhicules à moteur...
Vidéo F1 2012 - L’écurie HRT F1 Team à la Caja Magica...: Ce vendredi, la structure HRT F1 Team a découvert ses nouveaux locaux qui se situent désormais à la Caja Magica (Madrid). Voici un retour en vidéo sur ce déménagement...
Histoire : Pirelli et la F1 - Partie V: Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...
Vidéo AutoMoto - F1 2012 : Williams, des joies et des larmes...: L’émission AutoMoto, diffusée ce dimanche sur TF1, est revenu sur le parcours de l’équipe Williams F1 Team. Retour sur ce reportage exclusif...
Histoire : Pirelli et la F1 - Partie IV: Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...
Vidéos F1 - Le Grand Prix de Monaco 2012...: 5 kilomètres de grillage, 1 100 tonnes de structures à monter, à moins d’une semaine du lancement du mythique Grand Prix de Monte-Carlo, les préparatifs sont biens entamés sur le port Hercule...
NewsWeek F1 2012 : La semaine N°20: Chaque jour, le web nous donne toutes les dernières actualités de la Formule 1, mais il n’est pas toujours facile de tout voir. FanaticF1.com se propose donc de vous faire chaque samedi une sélection des meilleurs articles présents sur les sites incontournables traitant de notre discipline préférée. Voici la semaine N°20 du Championnat 2012...
Histoire : Pirelli et la F1 - Partie III: Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...
Vidéo GP Monaco - Les pilotes de F1 au service des enfants défavorisés...: Pas moins de 18 pilotes du Championnat F1 vont affronter cette année encore une équipe composée d’amis de Son Altesse sérénissime le Prince Albert II, en faveur des enfants défavorisés...
F1 Feeds - Les brèves du 17/05 au 18/05/2012: Voici les brèves de ces derniers jours sur la Formule 1 grâce à Facebook et F1 Feeds...
F1 - L’inévitable protection de la tête des pilotes: Depuis l’accident de Felipe Massa lors des essais du Grand Prix de Hongrie en 2009, la disparition du jeune Henry Surtess la même année en F2 et plus récemment, la mort tragique du pilote anglais d’IndyCar, Dan Wheldon : La Fédération Internationale de l’Automobile travaille activement sur la protection des pilotes. Au point qu’il n’est pas impossible qu’une mesure soit prise dans les prochains mois...
Histoire : Pirelli et la F1 - Partie II: Grâce au dossier du manufacturier italien, vous pourrez découvrir l’histoire de Pirelli au travers du Championnat du Monde de Formule 1...

Liens connexes

Partager sur Facebook

Sites partenaires

stats de 1950
à 2010 !

les
vidéos

les fiches pilotes
les fiches écuries

les
transferts

L'actu par équipes :

Les news par pilotes :

Ce site Internet n'a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n'est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d'agir en cas d'une atteinte quelconque à ses droits.