Formule 1 2008 - Une tendance copier-coller

jeudi 7 août 2008, par MarcL

Jamais les équipes de Formule 1 ne se sont autant copiées que cette année. L’affaire d’espionnage de 2007 est bien loin...

Alors que les écuries sont déjà concentrées sur la saison 2009, le jeu actuel consiste à mitrailler les monoplaces des autres sous tous les angles pour mieux en exploiter les secrets. La différence avec 2007 ? La FIA accepte ces pratiques qui ne portent pas atteinte à la propriété intellectuelle. Pourtant les faits restent les mêmes : Tirer un avantage direct en performance d’une technologie inventée et développée par un adversaire. Reproche que le législateur a fait à McLaren en 2007.

McLaren-06

Voici les 7 nouveautés techniques et aérodynamiques qui se sont uniformisées en Formule 1 lors du Championnat 2008...

1 - Le Bridge Wing
Cet aileron qui enjamble le nez de la monoplace a été introduit par McLaren en 2007. Il a été repris par Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso et Williams. En 2008, l’équipe McLaren a encore innové en plaçant une fente sur cet appendice qui n’a pas tardé à être copié.

2 - Roues avant carénées
Lancées par l’écurie Ferrari en 2007, elles ont été reprises par toutes les équipes de pointe cette année, dont McLaren, Renault et BMW.

3 - Virgule de ponton plongeante
Une création de BMW pour sa F1.08 qui a été reprise par Renault, Red Bull, Toro Rosso et Williams. De leurs côtés, les équipes Honda et Ferrari l’ont testé en essais privés.

4 - Boomerang
Inventé en 2006 par Renault, ces deux appendices sur les côtés du cockpit sont aussi présents sur la Ferrari, la McLaren, la BMW et la Force India. De son côté, Honda l’a évalué en essais privés.

5 - Baguettes de capot moteur
Astuce McLaren en 2007, qui permet de respecter les cotes imposées par le réglement. Cette nouveauté a été reprise par toutes les équipes dans le paddock cette année.

6 - Aileron de requin
Lancée cette année par Red Bull, ce capot a été copié par Renault, Toro Rosso et Force India. Ferrari et Toyota ont suivi le mouvement, tandis que McLaren l’a abandonné.

7 - Rotary Dampers
Ne l’appeler plus "Mass". C’est comme le système que l’on a interdit à Renault en 2006, mais là c’est légale... Alors que c’est exactement la même chose ! Une subtilité du réglement ou il suffit de changer le nom d’une nouveauté pour avoir l’aval de la FIA. Le Rotary Damper a été introduit par Ferrari lors des derniers Grands Prix de la saison 2007, et depuis toutes les équipes de pointe en disposent.

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