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Les essais de Jerez - Sebastian Vettel décroche le meilleur temps

mercredi 23 juillet 2008, par Norbert Billaud

Sebastian Vettel a signé le meilleur tour chronométré de cette première journée de tests sur le tracé de Jerez. Neuf écuries sont présentes pour préparer le Grand Prix de Hongrie et tester plusieurs solutions qui seront adoptées lors de la saison 2009. Voici un retour sur ce mardi espagnol...

- Résultats des essais privés à Jerez - 22/07/2008

Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Tours
1	Sebastian Vettel	Scuderia Toro Rosso	1’19’’844	10
2	Garry Paffett	McLaren Mercedes	1’20’’179	80
3	Luca Badoer	Ferrari	1’20’’188	71
4	Nico Hülkenberg	Williams F1 Team	1’20’’953	58
5	Sébastien Buemi	Red Bull Racing	1’20’’997	110
6	Romain Grosjean	Renault F1 Team	1’21’’223	71
7	Jarno Trulli	Toyota	1’21’’459	96
8	Alexander Wurz	Honda Racing F1 Team	1’21’’596	71
9	Christian Klien	BMW-Sauber	---	3

Conditions climatiques : Soleil
Température : 22-36°C
Température de la piste : 24-52°C

Infos

Sebastien Vettel a travaillé sur l’aérodynamique de la STR3 et sur l’installation mécanique. Il a également mené des tests sur les freins et lancer le programme 2009 de l’écurie Scuderia Toro Rosso.
De son côté, l’équipe McLaren Mercedes et Garry Paffett se sont concentré sur l’évaluation des pneus slik qui feront leur retour lors du Championnat 2009.
Luca Badoer (Ferrari) a comparé plusieurs solutions aérodynamiques dans la matinée avant d’entamer le programme de la saison 2009.
Ce mardi, c’est le jeune pilote Nico Hülkenberg qui était au volant de la FW30. Notons qu’il a été à l’origine du seul drapeau rouge de cette première journée. Dickie Stanford, le directeur de l’équipe d’essai chez Williams revient sur cette session de tests espagnole : " Nico Hülkenberg a conduit la voiture aujourd’hui et s’est concentré sur des installations générales. Nos essais ont été perturbés par un problème technique dans l’après-midi, mais nous n’avons, heureusement, pas perdu trop de temps. Nico Rosberg nous rejoint mercredi. "
Sébastien Buemi (Red Bull Racing) a testé les suspensions avants de la RB4, il a ensuite lancé le développement de la monoplace en vue du prochain Grand Prix.
Lors de cette séance d’essais, Romain Grosjean disposait du châssis R28-04. Après avoir pris ses marques, le pilote a lancé l’évaluation de plusieurs nouveautés aérodynamiques et mécaniques. Voici les impressions de Romain Grosjean après ce mardi de roulage : " C’était la première fois que je tournais à Jerez, j’ai dû trouver mes marques ce matin et j’ai pu avancer dans la mise au point de la voiture en la faisant progresser tout au long de la journée. C’est toujours aussi impressionnant depuis le cockpit et j’étais content de pouvoir travailler une nouvelle fois avec l’équipe. C’était un petit peu difficile ce matin car il faisait très chaud mais j’ai beaucoup aimé roulé sur ce circuit qui comprend des enchaînements rapides et lents intéressants. J’espère maintenant mettre à profit ces prochains jours pour apprendre au maximum. " Christian Silk, le chef ingénieur des essais chez Renault, semblait satisfait de cette première journée de travail : " Il a fait très chaud aujourd’hui ! C’était notre deuxième journée de travail avec Romain et il a fait du bon travail sur un circuit qu’il découvrait. Nous nous sommes concentrés pour qu’il se sente à l’aise dans la voiture et ce, malgré les conditions de piste qui étaient difficiles en raison de la chaleur. La voiture était par conséquent délicate. Rouler lorsqu’il fait chaud est toujours difficile mais cela pourra se révéler utile pour les courses à venir, en Hongrie notamment, où il peut faire très
chaud. "
Jarno Trulli et l’écurie Toyota ont travaillé sur la saison 2009 en testant les pneus slicks.
Au sein de l’équipe Honda Racing F1 Team, Alexander Wurz a entamé le programme des essais espagnols en testant le nouveau package aérodynamique de la RA108 mais il a également travaillé sur les suspensions arrières de la monoplace.
Christian Klien (BMW-Sauber) n’a pu effectuer que trois tours d’installation au début de la journée. Lors de son retour au stand, un mécanicien s’est électrocuté en touchant la F1.08. Le système Kers a clairement été montré du doigt lors de cet incident. Le mécanicien s’en ait tiré avec une belle frayeur mais par sécurité l’écurie BMW-Sauber a préféré stopper les essais pour déterminer l’origine exacte de l’accident.