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GP d’Allemagne : Une course tronquée par la voiture de sécurité ?

mardi 22 juillet 2008, par Norbert Billaud

Alors que son équipier a signé le meilleur résultat de l’équipe au losange lors de l’épreuve allemande, le double Champion du Monde semble ne pas partager la liesse qui entoure le clan Renault. Ses arguments pour expliquer le résultat de Nelson Piquet Jr sont-ils fondés ou serait-il un peu déstabilisé par ce coup du sort ?

Alors que Flavio Briatore saluait la performance de son jeune poulain, Fernando Alonso se montrait moins tendre envers le podium décroché ce dimanche à Hockenheim par son équipier. Pour l’espagnol, la réussite de Nelson Piquet Jr tient plus de la chance qu’autre chose : " Il avait jusque là connu un week-end difficile mais tout à coup, il a obtenu une voiture de sécurité sur son meilleur tour et il est sur le podium. " Le mot est lâché, la voiture de sécurité a fait les beaux jours du brésilien.

Sa déclaration pourrait passer pour une critique acerbe mais pourtant après analyse des faits, on serait tenté de lui donner raison. Cette règle de la voiture de sécurité est d’une logique déconcertante. Quand un incident survient en course, la belle Mercedes rejoint la piste et généralement… Il s’en suit un ballet que même les commentateurs ont dû mal à expliquer. Les monoplaces font un tour derrière la voiture de sécurité, ensuite la voie des stands s’ouvre pour permettre aux pilotes de ravitailler mais pendant ce temps là, les concurrents qui sont à un tour peuvent reprendre leur tour de retard. Bref, y’a des voitures de partout, on sait plus qui fait quoi et surtout les pilotes ne savent plus ce qu’ils ont le droit de faire car ils semblent un peu perdu. Les pénalités qui tombent après les Grands Prix confirment qu’ils savent plus quoi faire réellement une fois la voiture de sécurité en piste.

Fernando Alonso résume assez bien la situation : " Avec la voiture de sécurité, c’est la loterie. " Il est vrai que depuis l’entrée en vigueur de ce nouveau règlement concernant la voiture de sécurité, les courses 2008 ont une saveur bien différente selon le moment ou celle-ci entre en action. Cela permet des surprises et de gros bouleversement dans la hiérarchie établie mais la victoire en course ne doit-elle pas se jouer sur le panache et la virtuosité d’un pilote derrière un volant plutôt que sur un coup du sort ? Ce dimanche, même si la seconde marche du podium de l’équipe Renault F1 Team remet du baume au cœur à tous ses supporters : Ce résultat serait donc loin de refléter la réelle compétitivité de la R28. Lors d’une interview, Fernando Alonso a confirmé que la monoplace actuelle manquait cruellement de motricité et qu’elle ne permettait pas d’espérer des résultats flamboyants : " Le problème que nous avons avec le traction est inquiétant. Quand nous nous battons roue dans roue et que nous essayons de passer quelqu’un, nous perdons tout simplement trop de vitesse à la sortie des virages. " Si les déclarations de l’espagnol se confirment, la fin du Championnat pour l’écurie Renault risque d’être compliqué…

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