GPDA et GPMA - Ces syndicats en groupe de pression

mardi 24 juin 2008, par MarcL

 

Les deux syndicats défendant les intérêts des pilotes et des constructeurs ressemblent plus à des groupes de pression qu’à des syndicats purs...

L’histoire doit perturber Bernie Ecclestone et Max Mosley. Cette F1 qu’ils ont crées, il y a plus de 30 ans sur la base d’un syndicat de constructeurs : La FOCA est devenue une entreprise puissante. Par la suite, elle a agi exactement de la même manière que les pilotes et les constructeurs agissent depuis quelques semaines.

Le Grand Prix Drivers’ Association met la pression sur la FIA afin de réduire fortement le coût de la "Super Licence". Attitude étonnante venant de la part de millionnaires, mais au delà de ce combat syndical, qui n’en est pas un car le GPDA n’a pas le droit de grève... C’est le desavoeu de la politique de Max Mosley. Car si les pilotes ne paient pas leur "Super Licence", les équipes ne peuvent pas les employer pour courir et donc il n’y a plus de F1. Le plus intéressant dans cette histoire, c’est que des pilotes comme Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Lewis Hamilton et Nico Rosberg ne font même pas partie de cette alliance, mais ils sont toutefois d’accord sur le principe.

De son côté, le Grand Prix Manufacturers Association, met la pression sur Bernie Ecclestone afin de consolider la Formule 1. En effet, Toyota avait proposé, avec le soutien d’Honda, un Championnat nouveau pour 2009. Mais ces deux constructeurs, comme Renault et Ferrari d’ailleurs, ont quittés le GPMA. Ils sont donc libres de faire ce qu’ils souhaitent. L’alliance n’est plus dirigé que par Mercedes-Benz et BMW. D’où les déclarations de ces derniers pour soutenir Bernie Ecclestone dans son entreprise afin de signer les nouveaux Accords Concordes.

Au départ basé sur le principe syndical, ces deux organismes sont devenus des groupes de pression.

Le GPDA défendait surtout les intérêts sécuritaires des pilotes et non les aspects financiers de la "Super Licence", voire dans certains cas également le traitement des contrats de quelques pilotes. On voit donc bien l’évolution que prend le Grand Prix Drivers’ Association.

Le GPMA défendait au départ les intérêts financiers de la F1 afin d’obtenir plus d’argent de la part de Bernie Ecclestone en menaçant de créer un Championnat parallèle en 2008. Maintenant, il est destiné à faire une alliance entre deux constructeurs pour faire le jeu sur les réglements et l’économie de la F1.

Toutefois ces deux groupes sont en train de se faire manipuler par Max Mosley, qui s’en sert pour préserver ses propres intérêts : En effet, il a dernièrement fait une demande pour que les constructeurs obtiennent plus d’argent de Bernie Ecclestone, il discutera même avec les représentants du GPDA dans la semaine.

 

Partager sur Facebook

• 

  Bernie Ecclestone

  • F1 Feeds - Les brèves du 15/05 au 16/05/2012
  • GP de Bahreïn 2012 : Paddock Confidences partie I
  • Formule 1 - Bernie Ecclestone est contre le budget plafond !
  • Sakhir : Un circuit au milieu du désert
  • GP Chine 2012 : Paddock Confidences partie II
• 

  FIA

  • F1 - L’inévitable protection de la tête des pilotes
  • GP Bahreïn 2012 : Paddock Confidences partie II
  • Vidéo BFM TV - La situation à Bahreïn inquiète la Formule 1...
  • F1 Feeds - Les brèves du 27/03 au 28/03/2012
  • F12012 - Red Bull Racing en retard sur les échappements ?
• 

  FOCA

  • L’homme derrière Max Mosley
  • CVC et le vieux rêve de Bernie Ecclestone...
  • La gestion des droits commerciaux de la Formule 1
  • Calendrier F1 : Des changements à court terme ?
  • La Formule 1 peut se passer de Michaël Schumacher...

• Actu F1
• NewZiggF1.com
• Speed Model
• F1 TeamBoss