Toro Rosso : " Du courage et un brin de folie ! "

mardi 20 mai 2008, par José Carron

Giorgio Ascanelli, le directeur technique de l’écurie de Faenza défend le lancement de la nouvelle STR3 à Monaco, malgré les risques...

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Quelles sont les améliorations que vous attendez de la nouvelle Toro Rosso STR3 par rapport à la STR2 ?
Giorgio Ascanelli : " Je n’aime pas faire de pronostics chiffrés. La nouvelle STR3 est similaire à la Red Bull du début de saison et l’on peut donc s’attendre à gagner de trois dixièmes à une demi-seconde par rapport à la STR2 sur un circuit comme Monaco. "

Pourquoi est-ce une voiture correspondant à la Red Bull dans sa configuration d’origine et non une monoplace identique à celle que l’écurie "soeur" utilise aujourd’hui ?
Giorgio Ascanelli : " D’abord les deux voitures ne sont pas identiques, ne serait-ce que parce qu’elles n’utilisent pas le même moteur. La voiture est en retard parce que nous manquions des pièces nécessaires (ndlr : Sébastien Bourdais avait détruit la voiture lors de sa première sortie officielle à l’occasion d’une journée d’essais sur le circuit de Barcelone) et que les principales améliorations aérodynamiques ne sont pas disponibles pour ce week-end. "

Le fait que vous n’ayez pas le même fournisseur de moteurs complique-t-il les choses ?
Giogio Ascinelli : " Les quelques problèmes que nous avons rencontré lors des récents tests au circuit Paul Ricard portent effectivement sur l’installation moteur, mais c’est à nous de trouver les solutions, pas à Ferrari. Les deux moteurs sont tous les deux des V8, mais la similitude s’arrête là. L’environnement reste totalement différent et c’est sûr que nous aurions souhaité plus d’essais pour valider tous les systèmes. Je suis toutefois content du boulot qu’on a réussi à faire même si pour l’instant, il faut reconnaître que l’on se lance un peu dans l’inconnu. "

Faut-il être brave ou tout simplement fou pour lancer une nouvelle voiture sur un circuit atypique comme Monaco ?
Giorgio Ascanelli : " Je suis brave et fou tout le monde le sait ! C’est vrai que sortir une nouvelle voiture à Monaco, d’autant plus que les prévisions de la météo annoncent de la pluie, c’est prendre un risque avec le petit nombre de pièces de rechange dont nous disposons. Néanmoins, il y a des raisons objectives qui nous ont poussé à aligner deux nouvelles monoplaces en Principauté. Attendre plus longtemps aurait signifié moins de roulage et moins d’expérience avec pour conséquence un retard supplémentaire dans la nécessaire acquisition des connaissances, ce qui n’est pas bon. Deuxièmement, Monaco aurait pu constituer la course de trop pour l’ancienne voiture avec les demandes spécifiques de ce circuit. La STR2 restait la monoplace de l’année dernière avec pour seules différences la boîte de vitesses, certains éléments de carrosserie et les ailerons. De plus nous n’avions pas prévu de courir ici avec l’ancienne voiture et si nous avions été contraints de le faire, notre préparation pour cette course en aurait été affectée. "

Travailler sur une toute nouvelle monoplace dans un environnement où la pression est à son maximum comme à Monaco risque d’être difficile pour les ingénieurs et les mécaniciens ?
Giorgio Ascanelli : " Pas pour les ingénieurs en revanche cela le sera certainement pour les pilotes et les mécaniciens. Monaco reste un endroit difficile pour travailler sereinement. On a vu que nous avions rencontré des problèmes avec nos arrêts ravitaillement à Istanbul (ndlr : Les arrêts de Vettel et de Bourdais se sont prolongés plusieurs dizaines de secondes en raison d’un dysfonctionnement des pompes) et ici avec des roues, des pistolets et des entrées de réservoir et certains autres systèmes différents de l’ancienne voiture, il va falloir bien se préparer et rester très concentrés. Lors des essais au Paul Ricard, nous avions déplacé l’essentiel de notre personnel et pratiquement tout le monde a déjà pu se familiariser avec les changements engendrés par la STR3. Et si Monaco présente de nombreux désavantages, l’organisation du week-end monégasque, contrairement aux autres courses, nous offre la possibilité de travailler sans pression toute la journée du vendredi. A nous d’en tirer profit pour affiner les réglages et progresser dans la connaissance de cette nouvelle voiture. "

Traduction - José Carron

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