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Bridgestone et boules de gomme...

vendredi 9 mai 2008, par MarcL

Les résultats économiques de Bridgestone ont chutés de près de 20% au premier semestre : Sa stratégie fait même un flop en Europe...

Grand rival du français Michelin, le fabricant de pneumatiques japonais Bridgestone a annoncé ce jeudi avoir subi une baisse de 18,40 % de son bénéfice net au premier trimestre 2008 pour 147 Millions d’Euros.

Fondé par la famille Ishibashi, ce qui signifie "pont de pierre" en japonais, d’où le nom Bridgestone. Le manufacturier de pneumatiques nippon réalise 41% de son chiffre d’affaire au Japon, 42% sur le continent américain, 16% en Europe et le reste dans les autres régions du monde.

16% de son chiffre d’affaire provient d’Europe, un marché historiquement dominé par Michelin. Malgré une politique très agressive de tarif, et après avoir été la marque qui a progressée le plus vite en 10 ans : Les ventes baissent depuis le début de l’année... Bridgestone a pourtant signé en 1998, année de sa grande offensive sur le continent, avec Porsche, Audi mais surtout BMW. Le manufacturier est d’ailleurs bien installé dans le secteur du haut de gamme mais le marché européen continue de lui résister !

C’est malgré tout un échec pour le N°2 mondial du pneumatique. En effet, son implication en Formule 1 avait pour but de progresser rapidement en Europe, ce qui a été le cas, mais curieusement uniquement lors des années 1997, 1998 et sur la période de 2001 à 2006. Soit les années de concurrence avec Goodyear dans un premier temps et Michelin par la suite. Depuis ses parts de marché chutent doucement. Pire, en se positionnant 10% moins cher que Michelin, le consommateur européen n’a pourtant pas une bonne image de la marque. On entend dire ici et là que les pneus nippons sont souvent trop tendres, ils s’usent donc trop vite, et perdent de leur efficacité.

Résultat, être le manufacturier unique en Formule 1 moyennant 100 Millions d’Euros d’investissement par an, n’est pas vraiment une bonne affaire pour Bridgestone. Qui ne peut plus communiquer sur les performances de ses pneus et sur son palmarès, puisque ses pneumatiques terminent premier et dernier d’une course. Un casse-tête pour les services du marketing et de la communication de la marque.

Toutefois pour se consoler, Bridgestone mise toujours sur la Formule 1, car d’ici 2010 : Le Championnat participera à 6 Grands Prix en Asie, le futur terrain de la bataille des pneumatiques...

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