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Le circuit Paul Ricard - Partie IIIsamedi 3 mai 2008, par Fanatic F1 Le tracé du Circuit Paul Ricard est légendaire, il est aujourd’hui d’autant plus avant-gardiste, novateur, technologique et créatif. Principalement dédié aux essais, le circuit Paul Ricard High Tech Test Track est doté d’une sécurité maximale et totalement nouvelle, grâce aux "run-off", à la salle de contrôle de la direction de piste, au système d’information ultrasophistiqué, etc... Le concept
 Run offLes solutions mises en place, en termes de sécurité, sont uniques et totalement novatrices : Les bacs à gravier ont été supprimés et remplacés par des zones de dégagement matérialisées par des surfaces en asphalte nommées "run-off".
La première zone de dégament, à l’extérieur de la piste, est matérialisée par des bandes de couleur bleue et de matière plus abrasive que la piste elle-même.
La seconde est ultra-abrasive dans le prolongement de la première et identifiée par des bandes de couleur rouge. Elle a été conçue spécialement pour augmenter le ralentissement des voitures.
La troisième enfin, sur les zones de dégagement où le risque est inexistant (habituellement traitées en pelouse) est réalisée en "bi-couche calcaire blanc". Ce revêtement est plus adhérent que le gazon ou l’herbe.
Il ne suffisait pas de remplacer les bacs à graviers par des zones de dégagement en asphalte pour assurer une sécurité maximale, c’est pourquoi les rails de sécurité ont été reculés de façon extrêmement importante afin de ne plus représenter un obstacle en cas de sortie de piste. Pour l’esthétisme, ils ont de plus été alignés de façon harmonieuse et représentent désormais des lignes pures autour de la piste. Le concept Blue lineLes "run-off" ou "zones de dégagement" en asphalte, compliquaient terriblement la lecture de la piste pour les pilotes lancés à grande vitesse (de 200 à plus de 300 Km/h). L’ensemble était totalement noir et les lignes blanches de bords de piste ne suffisaient pas pour avoir une conduite précise et performante. Philippe Gurdjian a passé un temps extrêmement important à imaginer différentes solutions avant de trouver celle qu’il souhaitait avant tout efficace, mais également créative et artistique. Il a retenu le concept "Blue Line" qui lui est apparu comme le plus adapté pour magnifier la piste façon "Pop Art" dans cet univers coloré de la Côte d’Azur. Cette innovation a valu au circuit de recevoir en février 2003, le Grand Prix du Festival Automobile pour "son esthétisme lié à la sécurité". Direction de piste et vidéo roomCentre névralgique des images de l’ensemble de la piste, il fait appel aux dernières techniques, avec des solutions nouvelles et inédites. Des transpondeurs installés dans chaque voiture, permettent de suivre et de déterminer la position exacte de la voiture sur la piste. Ils transmettent également à chaque écurie l’image de sa propre voiture. La conception du centre de commande par écran tactile se rapproche de celui d’un poste de commande de porte-avions ultra modernes… Pour gérer l’ensemble des caméras et des feux autour de la piste, cela a nécessité la mise en place de quelques 50 kilomètres de fibre optique. L’ensemble de ces cellules permet, par un système de "loops" (boucles) dans la piste, de fournir à chaque équipe 32 points de mesure sur un tour et trois vitesses instantanées. Toutes ces informations sont transmises sur les écrans présents dans la pit-lane de chaque équipe. Ce chronométrage individualisé est donc secret et réservé à chaque écurie.
Feux de signalisation
Le revêtement et les vibreurs
Extrait du site officiel du Circuit Paul Ricard HTTT
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