Le roman du compte rendu du Conseil Mondial

vendredi 7 décembre 2007, par MarcL

Voici en résumé... Le résumé des 14 pages du compte rendu du Conseil Mondial qui s’est déroulé hier à Monaco.

Le 7 septembre 2007, l’équipe McLaren a notifiée que son ancien ingénieur Monsieur Philip Mackereth, a transféré avec lui chez Renault plusieurs documents confidentiels de l’écurie de Woking. Le 8 novembre dernier, une plainte a été déposée à la FIA par l’équipe McLaren avec l’appui d’un important dossier d’accusation. Après examen, la FIA a invité Renault F1 Team a comparaître devant le Conseil Mondial, le 6 décembre 2007.

Après enquête d’un côté comme de l’autre et après avoir dresser le profil psychologique de Monsieur Philip Mackereth, en vue de percevoir ses motivations, le Conseil Mondial indique ce qui suit :

Le Conseil Mondial reconnaît que certaines informations transférées n’étaient pas la propriété de McLaren. En effet, seulement 15% des documents contiennent des données confidentielles. Le reste relève de la vie privée de Monsieur Philip Mackereth (données financières pour l’essentiel) ce qui représente 111 pages.

Sur ses 111 pages, 4 projets et schémas sont présents.

 Le système d’alimentation McLaren
 Les dessins de la boîte de vitesse McLlaren
 Les Mass dumper McLaren
 Le fichier "peak2.TIFF"

Le système d’alimentation n’est pas considéré par le Conseil Mondial comme étant une valeur ajoutée. Le dessin de la boîte de vitesse, n’est d’aucune utilité selon Renault car les dessins de la boîte 2007 était déjà élaborés lorsque l’ingénieur est arrivé chez Renault en septembre 2006. Les Mass dumper étaient considérés comme illégaux au moment du test et enfin Renault n’a pas su exploiter le dessin nommé "J" de McLaren par manque d’information, le fichier TIFF a été formellement démenti par Renault malgré l’aveu de transfert de Philip Mackereth.

Pourtant les autres documents comprenaient diverses données comme les structures de coques et certaines méthodes utilisées par McLaren dans la conception de ses monoplaces et dans les process de carbone. Ces éléments n’ont pas été pris en compte par le Conseil Mondial comme étant un avantage.

Par contre, il s’avère que le fichier Peak2.TIFF a été envoyé d’un terminal McLaren basé à Woking, le 16 juillet 2006 par Philip Mackereth. Il l’a adressé à son propre domicile pour ensuite le diffuser de sa boîte mail personnelle à celle qu’il disposait chez Renault. Ce document est une copie d’écran mettant en lumière les dimensions de la McLaren MP4-22 de la saison 2007.

Le document Peak2.TIFF a été rebaptisé 21aspec.tiff une fois dans la boîte mail de son ordinateur à Enstone chez Renault F1 Team.


Ce que le Conseil Mondial reproche à Renault, c’est le nombre de personnes au courant de l’affaire qui n’ont pas jugé bon de signaler ce fait à leur hiérarchie. Une enquête interne à Renault a été organisé le 7 septembre 2007 et a durée 15 jours : Durant cette période, 20 personnes ont fait des aveux. Mais ce même Conseil Mondial salue l’esprit d’ouverture de Renault qui a collaboré avec McLaren et la FIA en laissant faire les enquêtes. La maison de Philip Mackereth a été également fouillée tout comme son bureau à Enstone.

Hors, il s’avère que Renault après plusieurs investigations a effacé certaines données mais une sauvegarde sur disque dur a toutefois été réalisée.

En outre, Renault a accepté de se soumettre à une vérification par le service technique de la FIA pour établir s’il existait une preuve que l’équipe au losange en 2007 ou 2008 ne s’était pas servi des données confidentielles de McLaren. Ses examens seront réalisés pour être comparés aux monoplaces Renault des années 2005 à 2008.

Renault a démontré qu’aucun échange n’avait été effectué dans son usine. Affirmation démentie par McLaren se basant sur des preuves obtenues lors de son enquête interne et finalement reconnues par Renault via les aveux de son personnel. McLaren a aussi demandé que d’autres preuves soit inspecté par le Conseil Mondial : Ce qui n’a pas été retenu par ce dernier, se concentrant finalement sur les 4 documents cités plus haut.

Le Conseil Mondial en a donc conclu que Renault n’a pas eu à sa connaissance l’intégralité de ces documents. Aucune preuve n’a été trouvée démontrant que d’autres données hormis les 4 cités plus haut ont été utilisées par l’équipe Renault. Le Conseil Mondial se concentrant uniquement sur les éléments qui pourraient avoir une influence sur l’avenir.

Renault a pris des mesures pour que ce type d’incident ne se reproduise plus à l’avenir et lors de la délibération sur la gravité de l’affaire, le Conseil Mondial a décidé qu’il manquait trop d’éléments pour aller plus loin.

Renault F1 Team est donc reconnu coupable d’avoir violé l’article 151c du Code Sportif mais aucune sanction n’a été ouvertement annoncée faute de preuves. Toutefois, si d’autres éléments venaient à apparaître, la FIA réouvrirait le dossier.

 

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