Fernando Alonso, le jour d’après...

samedi 3 novembre 2007, par MarcL

END... Voici comment se termine le communiqué mélancolique du divorce Fernando Alonso–McLaren Mercedes. Fin, comme une page qui se tourne. Tout le monde a été poli, tout a été dit : Parcours en dents de scie, l’humeur de chacun, les erreurs reconnues. Bref un divorce à l’amiable, mais avec séparation de bien ?

Le problème dans cette histoire est l’argent. En effet, hormis la presse espagnol qui ne se rend pas compte qu’elle dessert plus qu’elle ne sert son pilote, personne ne croit que Fernando Alonso part sans une compensation sous forme de devises européennes ou américaines. Peut-être pas 30 Millions d’Euros, mais éventuellement 10 ou 15. Finalement, on ne sait que pas grand chose.

Reste l’avenir... Tout a été dit : Renault F1 Team, Red Bull Racing, BMW-Sauber, Ferrari, Williams F1 Team et Toyota.

Renault F1 Team, qui était la mieux placée de toutes... Il y a encore quelques mois, ne l’est plus. Et si signature entre les deux parties il y a, ce sera une grosse surprise pour beaucoup d’observateurs. Ce retour en forme de rêve n’est pas synonyme de succès assuré pour le losange car l’équipe est enfermée dans son propre concept de F1 "low cost".

Red Bull Racing peut paraître une option, mais l’espagnol ne prendrait pas la place de David Coulthard, mais celle de Mark Webber. L’écurie énergisante est toujours motorisé par Renault la saison prochaine, le losange verrait donc d’un mauvais œil qu’une équipe cliente soit plus performante qu’elle en 2008. Ce qui est déjà mauvais signe pour l’avenir entre le pilote ibérique et la marque française.

BMW-Sauber semble donner une nouvelle chance à son duo de pilotes, mais souhaite avant tout que Robert Kubica soit plus performant en 2008 que Nick Heidfeld. Même si l’équipe à de l’argent, elle verra son budget baisser pour 2008 et 2009. Donc un investissement sur Fernando Alonso, un temps souhaité par Munich a été court-circuité par Mario Theissen. BMW-Sauber marche sûrement sur les traces de l’écurie Renault des débuts 2000, avec Sebastien Vettel en ligne de mire.

Ferrari... L’avenir est flou et les tensions dans l’équipe dirigeante sont réglées en silence. Le titre de Kimi Raikkonen bouleverse les plans de certains et le rêve de Luca di Montezemolo ne pourra se réaliser qu’à l’horizon 2009/2010.


Williams F1 Team de son côté n’a pas l’argent pour recruter Fernando Alonso. Pas l’argent pour son salaire actuel... Mais si le pilote espagnol décide de faire comme Ayrton Senna en 1992, c’est à dire courir pour rien ? Ou alors divisé son salaire par deux ? Cela relancerait son image. On sait aussi que Franck Williams était présent au Japon pour rencontrer les dirigeants de Toyota, mais vraisemblablement pour parler de Kazuki Nakajima, certes bon pilote, mais qui a besoin d’une nouvelle saison en GP2 pour s’affirmer en piste. Le projet de Franck Williams est de resserrer les liens avec Toyota, avec dans l’idée de faire payer le salaire de Fernando Alonso par le constructeur, mais…

Chez Toyota le projet Fernando Alonso est vitale, car dans le contrat F1 signé en 2000 et présenté au directoire de Toyota au Japon : Le projet initial du premier constructeur mondial est de rester 10 ans dans la discipline, jusqu’en 2011 en fait et d’avoir obtenu des résultats significatifs. Nous sommes déjà en direction de la saison 2008 et cela fait 7 Championnats sans gros résultats. Alors John Howett joue sa carrière avec le pilote double Champion du Monde.

END... Oui mais c’est aussi la fin d’une époque, McLaren a changé depuis Ayrton Senna et Ron Dennis a toujours pensé que cela n’était pas ses glorieux pilotes qui gagnaient mais son équipe avec ses ingénieurs, ses stratégies divines et son idéal marketing. Ses succès étaient erronés et sa vision confuse. Lewis Hamilton remet même en cause certains procédés approuvé par McLaren il y a plus de 10 ans. Fernando Alonso a fait exploser la belle machine sans vie de Woking. Ron Dennis comprendra un jour qu’il est un brillant industriel de la F1, mais que son analyse des années glorieuses était finalement fausse. Mais cela, il ne le dira jamais !

END... Enfin, mais pas définitif. Fernando Alonso reviendra chez McLaren en fin de carrière, car le pilote marche sur les traces d’Ayrton Senna et souhaite faire ce que le brésilien n’a pas fait. Il reviendra chez McLaren, afin de gommer un épisode que presque tous les fans ne sont pas prêt d’oublier...

 

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