L'Actualité

Le sponsoring en Formule 1 : La saga Marlboro - Partie II

samedi 3 novembre 2007, par MarcL


Après avoir équipé de son moteur Flat 12, l’équipe Brabham de 1976 à 1979, Alfa Roméo décide de construire une voiture comme le fait Ferrari...



Ex-pilotes


Alfa Roméo avant Ferrari...

La 179 naîtra, et sera soutenu par Marlboro, qui pense percer sur le marché italien fortement dominé par MS, la cigarette populaire en Italie. Un contrat de huit Millions de dollars pour deux ans sera conclu entre les deux parties, mais ce sera un échec sportif cuisant. Le contrat, du même type que celui de McLaren, a permis à Patrick Depailler et Mario Andretti de toucher de beaux salaires.L’histoire s’arrêtera fin 1981, où Mario Andretti payer un Million de dollars réalisera une saison pitoyable. Pendant ce temps là, la Scuderia Ferrari revient sur le devant de la scène, grâce au moteur Turbo. En 1982, année tragique pour l’équipe Italienne, Ferrari décide de faire appel à Mario Andretti pour piloter à Monza cette année là. Seul problème : Comment le payer ? Simple, Marlboro lui donnera 60 000 dollars pour faire cette course. C’est à cette date que Ferrari et Marlboro vont collaborer.

Ferrari... Quand on peut faire simple !

Enzo Ferrari, n’a jamais aimé les sponsors tabac, d’ailleurs en 1968, lorsque son ennemi sportif et fondateur de Lotus F1, Colin Chapman présenta sa Type 49C avec le sponsor de tabac Gold Leaf, Enzo Ferrari lui avait lancé : " Moi au moins mes voitures ne fument pas ! " Colin Chapman lui rétorqua immédiatement : " Peut-être, mais les miennes gagnent ! " Depuis la relation entre le tabac et Ferrari était plus que tabou et limitée à la seule apparition sur les combinaisons des pilotes comme Niki Lauda, Clay Regazzoni, et Mario Andretti en 1972. Car à cette époque, Marlboro était le sponsor personnel de ces pilotes. Mais en 1984, l’heure est grave car Ferrari, financièrement et techniquement, ne suis plus l’inflation de la F1 des années 80. C’est Mauro Forghetti qui demanda à John Hogan, le nouveau patron marketing de la marque au cow-boy de l’aider. Un accord original sera trouvé entre l’équipe Ferrari et Marlboro : L’entreprise de tabac paiera les salaires des pilotes, mais ne doit pas apparaître en gros sur les voitures rouges pour ne pas froisser le Commendatore. Marché conclu... Dans un premier temps seul le salaire de Michele Alboreto sera pris en charge par Marlboro soit 750 000 dollars entre 1984 et 1985, puis 2 Millions de dollars en 1986. L’arrivée de Gerhard Berger va permettre d’augmenter l’influence de la marque rouge et blanche avec à la clé un contrat de 2,50 Millions de dollars pour 1987 et 1988. L’inflation tant redoutée par Ferrari au milieu des années 80, se manifestera durant la fin de cette décennie où un pilote vedette comme Nigel Mansell demande dix Millions de dollars de salaire pendant deux années. Sans oublier Alain Prost et son salaire de trente six Millions de dollars pour trois ans qui marque l’apogée des pilotes vedettes.

En cinq ans, Marlboro va payer 22 Millions de dollars en 1990, 16,50 Millions en 1991 (Alain Prost : 12 Millions de dollars et Jean Alesi : 4,50 Millions de dollars), 18 Millions de dollars en 1992, 11,50 Millions de dollars en 1993 (Gerhard Berger : 7 Millions de dollars) et enfin 21 Millions de dollars en 1994 et 1995 (Gerhard Berger : 14 Millions de dollars et Jean Alesi : 7 Millions de dollars).

Ferrari-06


Michael Schumacher-Ferrari-Marlboro : Un ménage à trois en or...

L’accord signé en 1984, atteint son paroxysme durant l’intersaison 1995, car Ferrari souhaite signer Michael Schumacher, mais il lui faut le soutient de son partenaire financier. John Hogan, donne son feu vert, et un contrat de cinquante Millions de dollars sur deux ans sera immédiatement signé. Michael Schumacher devient pilote Ferrari, pour dix ans au moins. Entre 1996 et 1999, seul le salaire du pilote allemand était payé par Marlboro, mais l’arrivée de Rubens Barrichello, évoque de bon souvenir pour la marque américaine, qui de 2000 à 2005, paiera aussi le salaire du brésilien. McLaren décide de se séparer de son sponsor historique fin 1996, pour jouer sur une nouvelle identité. Ferrari héritera de ce riche sponsor, qui s’affiche librement cette fois-ci sur les voitures rouges. Un contrat "à la Mclaren" sera signé pour 1997 et jusqu’en 2001 pour 55 Millions de dollars annuel, avec en prime le salaire de Michael Schumacher et plus tard celui de Rubens Barrichello. Fin 2000, Michael Schumacher est Champion du Monde pour la troisième fois et signe un contrat record de 140 Millions de dollars pour quatre années. En 2001, Marlboro offre à Ferrari un accord de cinq ans qui prévoit le salaire de ces deux pilotes, soit 85 Millions de dollars de sponsoring global annuel jusqu’en 2006. Maintenant l’association entre Marlboro et la F1 est tellement forte, que la marque de tabac la plus célèbre du monde a décidé de narguer l’interdiction européenne sur la publicité de tabac en Formule 1, puisque elle a signé un contrat record de plus d’un Milliard de dollars pour une durée de cinq années avec la Scuderia Ferrari… Pour ne pas apparaître sur ses voitures. Le marketing subliminal est né !

Brazilian Connexion : Le Marlboro Brazilian Team

Emerson Fittipaldi est le premier vrai Champion sponsorisé par Marlboro, ce sponsoring se symbolisait par le bais de son salaire et l’image du pilote a permis de faire construire des usines. Après lui, Nelson Piquet a pu débuté en 1977 dans l’équipe McLaren grâce à cette aide financière, mais le remplaçant d’Emerson Fittipaldi restera Ayrton Senna. Marlboro et Ayrton Senna : L’histoire remonte à 1983, lors de la manche de F3 à Macao, où la marque de tabac sponsorise sa monoplace. En 1984, Marlboro a signé un contrat de 250 000 dollars pour que le pilote finance sa saison. 1993 voit la création du Marlboro Brazilian Team, qui avait comme meilleur représentant, Rubens Barrichello, Christian Fittipaldi pour la F1, mais aussi Pedro Diniz et d’autres jusqu’en 1996. L’héritier d’Emerson Fittipaldi et Ayrton Senna s’appelle à l’époque Rubens Barrichello, qui recevait en 1993, 1994 et 1995, un revenu de 1,50 Million de dollars. Depuis Marlboro ne sponsorise plus les pilotes Brésiliens. Petrobras, le pétrolier national s’en charge. Le cow-boy se contente de sponsoriser Ferrari en F1...






Partenaire


 

Les dernières publications

Bruno Senna va piloter une monoplace de l’équipe McLaren
B.Senna Lors du Festival de Goodwood qui aura lieu ce week-end en Angleterre, Bruno Senna prendra part à cette manifestation au volant de la McLaren MP4-4 de son oncle Ayrton. Les souvenirs risquent d’être au rendez-vous...
F1 2010 : Ravitaillera ou ravitaillera pas ?
Réglementation La FOTA (Formula One Team Association) l’avait annoncé la semaine dernière : " Les règles de 2010 seront celles de 2009 " signifiant donc que les ravitaillements en carburant, pendant les Grands Prix seront maintenus l’année prochaine ?
Championnat F1 - Lewis Hamilton pense déjà à 2010...
Monoplace Alors que Lewis Hamilton est le Champion du Monde en titre, sa monoplace actuelle ne lui permet pas de pouvoir réellement défendre sa couronne face aux redoutables BGP 001 de l’écurie Brawn GP. Avec seulement neuf points à son actif, le pilote de l’équipe de Woking est loin d’être à la place qu’il espérait lors du lancement de la saison 2009...
Circuit F1 - La Bulgarie aura son Grand Prix en 2011
Nouveau circuit F1 La Bulgarie aura son Grand Prix de Formule 1, à partir de 2011. L’organisation du circuit l’a confirmé ce matin...
Monoplace F1 - Ferrari abandonnera sa F60 fin juillet
Ferrari L’équipe Ferrari pourrait bientôt commencer à travailler sur l’année 2010 et abandonner la F60. L’équipe a déjà débuté, depuis un mois une évaluation du potentiel de sa monoplace 2009...
Pourquoi, il ne faut pas qu’un homme de la F1 dirige la FIA
FIA Alors que la presse anglaise annonce que Ron Dennis serait le possible successeur de Max Mosley à la tête de la FIA, il est à noter le côté très égocentrique de l’affaire. La Fédération Internationale de l’Automobile n’est pas que la Formule 1. Pour rappel, le WRC et le WTCC sont aussi sous la tutelle de la Fédération et ce sont deux autres Championnats du Monde...
F1 - L’équipe BrawnGP et le business des produits dérivés
Business News F1 Devant 310 000 spectateurs, Sebastian Vettel a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit de Silverstone. Toutefois, même si les idoles anglaises, Lewis Hamilton et Jenson Button ont fait pâle figure, la vision des casquettes de l’écurie Brawn GP et autres T-shirts dans les tribunes sentait plutôt bon pour le business...
F1 - La note du Mardi : L’héritage de la passion des pilotes
L. Hamilton Lors de la lecture du dernier F1 Racing sur le sujet concernant Fernando Alonso, le choc est visuel et psychologique... Surtout, si vous avez lu l’interview de Nigel Mansell ensuite. Arrivé très jeune en Formule 1, comme tous ceux de la génération 2000, le double Champion du Monde évolue dans une discipline qu’il n’aime pas...
La Formule 1 manque à David Coulthard...
D. Coulthard Depuis le début de la saison 2009, David Coulthard ne pilote plus en Formule 1 : Même s’il a su garder un pied dans le paddock de la discipline via ses accords avec la BBC et l’équipe Red Bull Racing, il a reconnu que la conduite lui manquait terriblement. Le pilote écossais aurait-il des regrets ?
Transfert F1 - Ferrari va confirmer Fernando Alonso à Monza ?
F. Alonso Le 11 septembre 2009 pourrait bien être la date à laquelle, la Scuderia révèlera aux fans du cheval cabré que Fernando Alonso deviendra un pilote Ferrari pour les 5 prochaines saisons de Formule 1...
Fernando Alonso - Le faiseur de stars...
Renault De tout temps, la Formule 1 a été confrontée à des duels. Fangio-Moss, Lauda-Hunt, Piquet-Prost, Prost-Lauda, Prost-Senna, Villeneuve-Schumacher, Hakkinen-Schumacher, etc... Tous les ans, un duel au sommet vient alimenter la presse et les médias de la Formule 1...
F1 - La Brawn est la monoplace la plus chère du plateau
Brawn GP Et si la saga Brawn GP était impossible à refaire ? McLaren Mercedes, Renault F1 Team voire BMW-Sauber vont s’inspirer de la stratégie de l’équipe de Brackley pour revenir sur le devant de la scène en 2010. Toutefois, il semble bien que ce soit une erreur...
Timo Glock - Le défi de Fanatic F1...
T. Glock Suite au défi lancé par votre site FanaticF1.com, ce lundi nous déclarons officiellement le vainqueur de ce petit concours amical. Pour récompenser Jérôme de ses efforts, la rédaction de Fanatic F1 vient de lui envoyer l’agenda de la F1 2009 publié aux éditions Chronosports. Aujourd’hui, notre article nous permet de découvrir sa photo avec Timo Glock et ses impressions sur cette journée si particulière...
Grand Prix de France : La Formule 1 manque aux hôteliers de la région Centre…
France Lors d’une interview pour le quotidien La Nouvelle République, le Président de l’office de tourisme de Bourges a reconnu que l’arrêt du Grand Prix de France sur le circuit de Nevers Magny-Cours était fort préjudiciable aux hôteliers de la région Centre…
stats de 1950  
à 2009 !
les
vidéos
les fiches pilotes
les fiches écuries
les
transferts
  Flux RSS Contactez Nous Mentions Légales
Création Chto!
Ce site Internet n'a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n'est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d'agir en cas d'une atteinte quelconque à ses droits.