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jeudi 25 octobre 2007, par Fanatic F1

Pour cette troisième participation de David avec le constructeur Anglais Juno les espoirs de résultats sont bien présents...

Endurance Proto – Juno SSE

Après une pole à Dijon et deux 6ème places, notre pilote pense pouvoir accrocher le podium sur cette piste qu’il connaît parfaitement. Parmi les plus rapides en essais libres, il ne participera qu’au début de la séance qualif. (Il a dû rapidement reprendre le volant de sa Norma pour sa première course de sprint).

Il est deuxième au moment où il quitte le stand. La piste s’améliorant grandement ils reculent à la 14ème place. La course d’endurance proto est programmée juste derrière les 3H d’endurance GT où David à brillamment décroché un podium supplémentaire.

Après un très bon départ, David pointe rapidement en 7ème position. Malheureusement, lors d’un dépassement, son compère au volant d’une Ligier, ne le voit pas s’infiltrer à l’intérieur et braque. N’ayant plus le choix, il part à 150 km/h hors de la piste et percute à pleine vitesse un autre proto. C’est l’abandon ! Une déception pour toute l’équipe ainsi que pour son équipier Richard qui n’a même pas roulé….

" Ce sont des choses qui arrivent, dans ces courses d’endurance, il y a vraiment un trafic important et souvent ça ne tient qu’à un fil. Cette fois-ci, mon copain Frédéric ne m’avait pas vu. Et moi je n’ai pas senti le piège. C’est seulement mon troisième accrochage en 8 saisons… C’est dommage, car à la cadence où je remontais, le podium était jouable. Je remercie encore toute l’équipe Juno pour leur travail et leur professionnalisme. "

Pasf1

Comme à Dijon, David partage le volant du proto Juno avec le jeune anglais Richard Bernans. Le rapide circuit de Spa n’est peut être pas celui où la voiture est le plus à l’aise, mais nos deux compères vont donner le maximum pour y décrocher un résultat. C’est une course de 6 Heures avec 90 Prototypes et GT mélangés, un sacré trafic en perspective !

Lors des qualifications, perturbé par quelques averses, le pilote DZRT réussira un superbe quatrième temps. Une position de pointe qui lui permettra de se sortir facilement du trafic. La course a lieu le samedi après-midi, le départ est donné sous un soleil radieux et une température caniculaire (une fois n’est pas coutume). David négocie très bien son premier relais de deux heures qu’il termine à la quatrième place. Mais lors de l’arrêt ravitaillement une légère erreur de stratégie leur fait perdre de précieuses minutes.

Richard repart en vingt et unième position, il remonte dix-huitième avant de redonner le volant à notre pilote du Pays de Montbéliard pour les deux dernières heures. David réalise un dernier relais de toute beauté puisqu’ il remonte jusqu’en sixième position en signant des temps de qualifications avec des pneumatiques inchangés depuis cinq heures. Cette sacrée performance démontrant une fois de plus sa ténacité surprendra les observateurs présents.

" C’est vraiment dommage, sans cette petite erreur de stratégie le podium était acquis pour ne pas dire la victoire. Ce n’est que partie remise, nous allons finir par concrétiser. La prochaine fois, je serai sur mon circuit fétiche de Ledenon. Je mis suis imposé en endurance et en sprint l’an dernier, j’espère y réitérer le même week-end. Un meeting chargé en perspective puisque je devrais y retrouver le volant de la Mégane Trophy de Guillaume Rousseau en endurance GT ainsi que celui de la Chevron B8 de David Ferrer en Historique. "

D’après un communiqué de David Zollinger issu de son site Web : www.david-zollinger.com

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