L’affaire d’espionnage : Tentative d’explication avant le verdict du Conseil Mondial de la FIA

mercredi 12 septembre 2007, par Priscilla Mellin

Cette affaire est très compliquée et pourrait changer le cours de la saison, ce qui prouve qu’elle est extrêmement importante. Nous allons donc essayer de vous l’expliquer avant le verdict du Conseil Mondial de la FIA, le 13 septembre prochain.

McLaren-06

Tout a commencé vraisemblablement en avril, puisque c’est à cette date que Mike Coughlan, chef designer chez McLaren serait entré en possession de documents confidentiels appartenant à Ferrari. Ces documents lui auraient été transmis par Nigel Stepney, responsable du développement et de la performance chez Ferrari. Le problème c’est qu’au mois d’avril, la monoplace McLaren MP4-22 était déjà terminée et qu’elle roulait. Donc l’équipe McLaren n’a pas pu, à priori, s’appuyer sur ces documents pour développer sa monoplace. Ron Dennis énonce d’ailleurs que bien que Mike Coughlan ait été en possession de ces documents, aucun élément de la Ferrari n’a été monté sur la McLaren et il serait prêt à "désosser" sa monoplace pour le prouver.

En fait ce qui est reproché à McLaren, c’est d’avoir enfreint l’article 151c du Code sportif qui s’oppose à " tout procédé frauduleux ou manœuvre déloyale de nature à nuire à la sincérité des compétitions ou aux intérêts du sport automobile." En outre, Ron Dennis énonçait que cet acte était l’acte d’un seul individu (à savoir Mike Coughlan pour McLaren et Nigel Stepney pour Ferrari) et qu’il avait été fait sans son consentement. Dès lors, il estime que seule la personne et non toute l’équipe doit être punie. Il déclara dès le début de l’affaire : " McLaren est extrêmement déçue d’apprendre qu’elle a été convoquée par la FIA pour répondre à des questions relatives à sa possession de documents et informations confidentiels appartenant à Ferrari. Si McLaren continue de vouloir coopérer avec quelque enquête que ce soit, elle tient à être très claire sur un sujet : Les documents étaient en possession d’un seul employé, qui a été suspendu. Aucune de ces informations n’a été utilisée sur les monoplaces de F1 McLaren. " Or, l’article 3.1 de la réglementation sportive énonce qu’ "il incombe aux concurrents d’assurer que toutes les personnes concernées par leur engagement observent toutes les dispositions de la Convention du Code, du Règlement Technique et du Règlement Sportif." Donc si un individu est responsable, il entraîne avec lui la responsabilité de toute son équipe.

Le Conseil Mondial de l’Automobile, qui a rendu son verdict le 26 juillet 2007, a été clément avec McLaren puisqu’elle ne lui a asséné aucune sanction. Mais la Scuderia, a expliqué que le verdict revenait à dire que l’espionnage et tout comportement antisportif était autorisé, Ferrari décida logiquement de faire appel devant le Tribunal d’Appel International. De son côté, l’équipe McLaren expliquait, dans une lettre adressée à Luigi Macaluso, le Président de la Fédération sportive automobile italienne, que si elle n’avait pas été reconnue coupable, c’était tout simplement parce que " Nigel Stepney avait averti Mike Coughlan que Ferrari utilisait un système de fixation du plancher contraire au règlement et avec lequel elle avait gagné le Grand Prix d’Australie. Résultat contre lequel, elle n’avait pas porté réclamation dans l’intérêt du sport.’ " Rappelons que dans cette affaire, Ferrari a retiré son système dès que la FIA l’a déclaré illégal. Selon Ron Dennis sans Nigel Stepney, Ferrari aurait continuer à courir avec ce système qui était en fait illégal. Le Tribunal d’Appel International devait donc rendre son verdict avant le Grand Prix de Monza, à moins que d’autres preuves viennent alimenter ce dossier, déjà bien épais ! Or, de nouvelles preuves ont été apportées, il s’agirait en fait de mails échangés entre les pilotes de l’écurie McLaren. Le procès au Tribunal d’Appel a donc été annulé pour être remplacé par un autre procès devant le Conseil Mondial de l’Automobile.

McLaren-06

En effet, les trois pilotes de l’écurie McLaren (Fernando Alonso, Lewis Hamilton mais aussi Pedro de La Rosa) ont été invité à livrer tout ce qu’il savait sur cette histoire. Seuls les deux pilotes espagnols ont répondu à cette invitation. Le jeune britannique, quant à lui, expliqua qu’il n’avait aucune confidence à faire ! De plus, à Monza, Ron Dennis ainsi que 5 de ses hommes ont été mis en cause direct (tout comme Nigel Stepney) dans cette affaire.

Le verdict du Conseil Mondial qui va être rendu le 13 septembre 2007, risque donc de ne pas être aussi clément que celui du 26 juillet 2007. En effet plusieurs sanctions pourraient être prises lors de ce procès : Retrait de points au Championnat Constructeurs et/ou pilotes pour la saison 2007, exclusion du Championnat pour la saison 2007 et/ou 2008 ou une simple amende (ce qui paraît, à ce niveau invraisemblable).

Espérons tout simplement que cette histoire se réglera de façon à ce que les spectateurs ne soient pas privés d’une fin de saison qui risque d’être pleine de suspense !

Imprimer l'article ≈ Répondre à cet article ≈ Envoyer l'article
URL simple de l'article : http://www.FanaticF1.com/formule1/article5534.html

Partenaire

Les articles sur les mêmes sujets

Ce site Internet n’a aucun lien avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. et son contenu n’est ni approuvé, ni parrainé par ces entités. Les termes F1, FORMULE UN, FORMULE 1, FORMULA ONE et FORMULA 1 et toute combinaison de ces termes ainsi que les logos exploités en relation avec le Championnat du Monde de Formule Un sont la propriété de Formula One Licensing B.V. Ils ne peuvent être utilisés de quelque manière que ce soit qui impliquerait un lien officiel avec Formula One Group, la FIA, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 ou Formula One Licensing B.V. Cette dernière se réserve le droit d’agir en cas d’une atteinte quelconque à ses droits.