dimanche 2 décembre 2007, par Jérôme Meriah
Encore un pilote italien sacrifié sur l’autel de la F1 avec les Morbidelli, Martini et autres Caffi. On ne pouvait s’attendre à rien d’exceptionnelle de Nicolas Larini à bord d’une piteuse Coloni, tout autant au volant d’une Osella. Pourtant , lors du Grand Prix du Canada, on s’étonna de le voir 3ème sous une pluie battante avant d’abandonner. Peu d’équipes se sont intéressés à son cas. Ligier, Modena ne pouvaient le satisfaire même Sauber en 1997 où la cohabitation fut difficile...
49 Grands Prix disputés
7 points marqués
1 podium
Meilleur classement en course : 2ème
Meilleur classement en qualification : 6ème
Meilleur classement au Championnat : 14ème en 1994
1986 : Champion d’Italie de F3
1987 : Débuts en F1 chez Coloni Ford - Non classé
1988 : Non classé (Osella Ford)
1989 : Non classé (Osella Ford) et pilote essayeur chez Ferrari
1990 : Non classé (Ligier Ford)
1991 : Non classé (Modena Lamborghini)
1992 à 1998 : Pilote essayeur Ferrari
1992 : Champion italien de Supertourisme et dispute 2 Grands Prix avec Ferrari
1993 : Champion de DTM
1994 : 14ème, 6 points (2 Grands Prix avec Ferrari)
1995 à 1996 : Championnat ETCC
1997 : Retour en F1 - 19ème, 1 point (Sauber Petronas, 5 Grands Prix)
1998 à 2004 : Championnat italien et européen de Supertourisme
2005 : Championnat du Monde WTCC
2006 : Championnat du Monde WTCC
2007 : Championnat du Monde WTCC
P.Alliot (1990), E.Van de Poêle (1991), J.Alesi (1992-1995), I.Capelli (1992), G.Berger (1993-1995), M.Schumacher (1996-1997), E.Irvine (1996-1997), J.Herbert (1997)
Voici la dernière partie de notre dossier sur la Formule 1 : L’activité réglementaire et la politique réformatrice de la FIA en 2010...
Lors d’une interview, Karun Chandhok a reconnu que ses débuts en Formule 1 ont été plus difficile qu’il ne l’avait vraiment prévu. Son manque d’expérience et de tests à bord de sa nouvelle monoplace lui ont été préjudiciables...
Ross Brawn, le directeur de l’équipe Mercedes GP estime que ce n’est qu’une question de temps avant que la W01 ne comble l’écart face à la monoplace des écuries Ferrari, Red Bull Racing ou encore McLaren Mercedes...
LG, un partenaire officiel de la Formule 1 depuis l’an dernier, a signé un accord avec Cosworth. Ce contrat permettra au constructeur coréen de fournir des téléviseurs HD, des projecteurs, des DVD enregistreurs, des ordinateurs et des téléphones portables qui seront utilisés par le motoriste dans son usine et durant la saison des Grands Prix...
Selon les dernières rumeurs du paddock de la discipline, la toute nouvelle équipe HRT F1 Team pourrait de nouveau changer de propriétaire...
Le week-end dernier sur le tracé de Sakhir (Bahreïn), la pression sur les épaules de Jenson Button était vraiment palpable. Dès la course inaugurale de la saison 2010, le Champion du Monde en titre devait prouver qu’il avait eu raison de rejoindre l’équipe McLaren Mercedes...
" Les gens disent : "Oh, vous avez besoin d’un agent pour vous aider dans les négociations ou pour vous faire plus d’argent." Mais, je vais bien merci " a indiqué Sebastian Vettel...
Helmut Marko souhaitait obtenir le V8 Mercedes pour la future RB6, mais après plusieurs démarches auprès du motoriste, l’équipe énergisante est finalement toujours propulsée par un moteur Renault. Selon le responsable de la structure de Milton Keynes, la marque allemande aurait rejeté les approches de Red Bull Racing en 2009...
Afin d’être toujours plus proche de vous, la rédaction de FanaticF1.com a décidé de lancer sur le blog de la rédac’ : Sondage F1. Chaque mercredi, ce nouveau rendez-vous nous permettra d’avoir votre avis sur une question, ayant évidemment un lien avec le monde de la Formule 1. Aujourd’hui, pour notre nouveau sondage, la question de la semaine portera sur Michael Schumacher.
Après une semaine de vote, il est temps de faire le point sur la question suivante : Jenson Button conservera-t-il son titre pilote en 2010 ? Selon vous, cela risque d’être difficile. D’ailleurs, le résultat du Grand Prix de Bahreïn semble vous donner raison...
F1 2010 sera disponible à partir du mois de septembre, c’est un jeu de courses permettant aux joueurs de piloter une Formule 1 sur les différents circuits du Championnat du Monde. Grâce à ce reportage, vous pourrez découvrir les coulisses du développement de ce nouveau jeu vidéo...
Au sommaire du Paddock Confidences du Grand Prix de Bahreïn : Le chronomètre change de main, le GPDA cherche son Président, le retour de Mario Andretti chez Lotus et enfin l’arrivée de VIP ST Tropez en Formule 1...| stats de 1950 à 2010 ! |
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